Особенности переднего привода Isuzu Trooper

[RSV]

Здравствуйте!
Недавно купил Trooper 1993 года с МКП. Предыдущий хозяин предупреждал, что после отключения полного привода необходимо сдавать задним ходом 5-10 м, иначе выйдут из строя автоматические хабы. Всегда следовал этой рекомендации. Последний раз после отключения переднего привода при дальнейшем движении услышал дребезжание в ступице, при осмотре обнаружил, что шестерни в хабе частично подстерты. На всякий случай снял хабы. Подскажите пожалуйста, с чем связана эта особенность переднего привода Трупера (необходимость сдавать назад после отключения) и почему шестерни могут не расцепляться до конца?

[Немодный]

Это особенность не Трупера а автоматических хабов. При движении заднем ходом после отключения полного привода шестерни выходят из зацепления. То есть говоря языком человеческим муфты так выключаются. Если шестерни изношены равномерно то это может быть обычный износ от долгой эксплуатации, если же шлицы выработаны только с одной стороны то это связано с тем что шестерня не садится до конца при включении хаба виной тому могут быть задиры в ступице или смазка. Дело в том что хаб должен быть смазан минимально. Если смазки много она попросту не даст хабу нормально работать, особенно зимой когда окончательно загустеет.