|
КАКОЙ ВНЕДОРОЖНИК ВЫБРАТЬ
Немодный » 06.10.2007 21:03
15. JEEP WRANGLER
В качестве машины для женщины.
Юлия:
Мой пол женский, характер нордический с задатками холерика
Сама не знаю почему, а перед глазами jeep wrangler и засыпаю и просыпаюсь-снова он родимый маячит..Короче, душа запала на эту машину.Ничего про плюсы-минусы этой марки не знаю. Есть простое слово-хочу:1-хочу знать что в этой машине хорошо, что плохо, 2- хочу понять, женщина за рулем этого красавца-не перебор ли.3-хочу знать -а дизельные Врангели бывают?4-просто хочу эту машину и все.
Буду признательна Вам за комментарии и подсказки.
P.S._ претензий к повышенному комфорту нет, скорость люблю, но от джипа выжимать ее не собираюсь-для этого есть импреза, мощность на 4 литра тоже не нужна- прокормить чудо будет проблематично.
Дим-Димыч:
Юленька, моё мнение что для девушки эта машинка .... ну несовсем...
Юлия:
Дим-Димыч, вношу поправку, я-зрелая и практически самодостаточная особь женского пола. За рулем Врангеля не сидела- пока озадачена найти машину для тест-драйва. Очень вероятно, что вы окажетесь правы-и это не для женского пола машина.
Единственно прошу учесть- у меня не женский характер. Джип нравится-есть слово самость-простое старое русское слово замененное на ненашенскую харизматичность -у этого жипика самость зашкаливает.
Немодный:
Ранглер машина неплохая и для женщины вполне подходящая.
Из плюсов
Брутальный дизайн
Достаточная проходимость
Мощный и динамичный двигатель (4l)
Экономичный и эластичный двигатель (2,5l)
Из минусов
Короткая база снижает курсовую устойчивость на скользкой дороге
Жесткая подвеска доставляет дискомфорт при езде по кочкам и ямам
В машину вмщаются три больших человека или четыре маленьких
Багажного отделения как такового просто нет.
Stels:
Много раз видел девушек за рулём Ранглера, очень неплохо там смотрятся))) Если так сильно хочется, надо брать
BYV-2:
Ремонт по запчастям дорогой, кузов гниет довольно быстро(аллюминий некоторые к дверям и крыльям приделывают), надежности никакой и качество изготовления - чисто американское (т.е., опять же, никакой), материалы, простите, просто говно. А в остальном - отличная машина для привлечения внимания в городе и рыбалки в недоступных местах нашей родины. Лучше смотреть на нее издалека - если нравится то можно разочароваться по-моему. У моего знакомого такая уже 3 года и энтузиазма за это время не осталось, теперь он ее просто убивает. Надо сказать безуспешно.
pallarus:
Машина не роскошь а средство полученя качественных удовольствий.
К сожалению в первую же зиму или поездку в любымый гипермаркет Wrangler повернется даме не тем местом каким она хочет. Увезти все награбленное просто так не получиться. Да и в компании на нем будет не слишком уютно. В тесноте еще и можно прожить, а вот на трассе уже поговорить даже с жесткой крышей не получиться. Шум дороги, немного отличается от шума прибоя. И в долгой поездке это осчутимо :? . Как вторая машинка, это сказка. Для вылазок в ближайший пригород, на шашлыки или другой бивак. Но попробуйте каждый день поездить на ней в Москве. На улице машину не бросишь- вскроют за секунду. Я бы рекомендовал для жизни, что то менее брутальное и более практичное нна каждый день из творчества японского автопрома.
Но лучшего спутника для триумфа праздника чем Wrangler, пожалуй найти тяжело будет.
Юлия:
Василий, джип Компасс-глазасто зализанный-типа этого что-то?
Дим-Димыч:
Компасс - аццтой.... ничё личного, констатация факта.
pallarus:
Я не стал бы бросаться из огня да в полымя
Если много денег и времени, можно менять машины каждый месяц или что -то около того. Но выбирая спутника жизни, особенно дамам, я бы взвесил все сосотовляющие:
1. Зачем она вообще нужна (какие задачи будет решать)
2. Сколько она будет стоить и как покупать (вопрос о кредите)
3. Будет она новая или б\у
4. Сколько она будет обходиться в обслуживании.
5. Какая мне по моему статусу в моем окружении больше подходит (дама, которая ездит на работу на "буханке" в Москве, всетаки выглядит нелепо, и здоровенный мужик на RAV4 тоже както не очень)
6. Какая по счету это будет машина.
После ответа на эти вопросы Вы без Проблем подберете себе подходящую би-бику.
P.S. Кстати, я говорил про японские машины, а Compas встаки Jeep - это американская марка.
Tatarin:
В свое время Рэнглер был "голубой мечтой". С юности. Пришло время - решил приобрести. Залез, посидел, покатался... И решил, что был неправ. Ну слишком мало там места. Я дайвер... Снарягу (огромный баул типа хоккейного и баллоны ) + палатки-спальники, мангал и прочее барахло, а иногда и компрессор разместить там просто нереально. Не говоря уже о том, чтобы там спать при необходимости. Выбрал, в итоге, Митсу Монтеру Спорт и доволен сейчас, аки слон. Но Рэнглер - красава, до сих пор заглядываюсь на мимо проезжающие "из-под толстого слоя тонировки". Так что берите, не задумывайтесь.
Лесник:
Из строк первоначального сообщения следует, что Ренг нравится не смотря ни на что! Ваше представление понимаю полностью, так как сам раньше "болел" этим автомобилем. И мне было пофиг, что он мал, гремуч, дорог в обслуживании, быстро ржавеет и возможно имеет еще кучу проблем (если конечно б/у). Мне все-равно хотелось иметь этот автомобиль. Раньше было все сложнее, купить его, обслуживать, да наверно и ездить. Сейчас все проще, соответственно, и Ваша мечта сможет осуществится с наименьшими затратами (моральными и финансовыми).
Машина отличная, но если отбросить все эмоции, то к ее приобретению необходимо подойти максимально ответственно, хотя бы потому, что это Джип и он сам загоняет своих владельцев в помпасы(опять же если б/у).
Во всех попадающихся мне на глаза объявах о машинах я смотрю есть ли Ренг и сколько он стоит. Вывод такой, что машины 2000-2002 года выставляют от 17 до 22 т.- т.е. для вторичного рынка дороговато. Новый в прошлом году стоил 28 т.евро.
В сети есть джип-форум, загляните туда, там сможете получить максимально полную инфу по Ренгу на настоящий период.
16. ВОПРОСЫ ПО JEEP WRANGLER
Екатерина:
Помогите, расскажите о джипе ранглер.
Немодный:
Екатерина. Всё вся требуемая информация о этом автомобиле (история создание, описание, техническая документация и опыт эксплуатации) лежит ВОТ ЗДЕСЬ
Если после прочтения остануться вопросы я с удовольствием на них отвечу.
Екатерина:
меня больше интересуют не тех. характеристики, а вопросы такие как : достаточно ли он теплый, не надо в одеяло заворачиваться прежде чем зимой в него садиться..., ну и все в таком, вполне заземленном, духе...
Немодный:
Если крыша жесткая то машина достаточно тёплая, а вот в тентовом исполнении попрохладней, но всё равно тепла вполне достаточно чтобы не замёрзнуть.
Подвеска довольно жесткая + короткая база так что комфорта в нём поменьше чем в седане.
Екатерина:
спасибо, а вот еще вопрос... про тент..., там есть тент, металлическая крыша и какая-то пластиковая (на фотках не оч понятно) или тент идет со съемной пластиковой ? нет ясности...
Немодный:
Нет или тент или металл или пластик. По мне так пластик наиболее приятен. Крыша лёгкая, хорошо прилегает, тёплая и при этом съёмная (хотя это и не моментальная процедура). Метал тоже вполне хороший вариант, а вот тент ИМХО самый проблемный, при езде свыше 120 он начинает ходит волнами и чуть ли не хлопать, термостойкость тоже оставляет желать лучшего и третья проблема машину без присмотра не оставишь, потому как порезать тент и залезть в салон дело десяти секунд. Если же вы уже присмотрели себе машинку и она всем мила, но с тентом, узнайте сколько стоит пластикавая крыша отдельно (думаю что не дешевле 2,5-3 тыс.) может быть имеет смысл взять понравившийся автомобиль и докупить крышу отдельно. Владельцы машины с фотографии которую я выложил так и поступили. Но не следует забывать, что купить крышу это ещё не всё дело. Потом надо её ещё поставить, а первый раз это тоже некоторая история. Вероятность что крыша не стоявшая на автомобиле подойдёт как влитая практически равна нулю, так что придется повозиться, поэтому кладите на установку ещё 300-400 убиенных енитов.
В качестве машины для женщины.
Юлия:
Мой пол женский, характер нордический с задатками холерика
Сама не знаю почему, а перед глазами jeep wrangler и засыпаю и просыпаюсь-снова он родимый маячит..Короче, душа запала на эту машину.Ничего про плюсы-минусы этой марки не знаю. Есть простое слово-хочу:1-хочу знать что в этой машине хорошо, что плохо, 2- хочу понять, женщина за рулем этого красавца-не перебор ли.3-хочу знать -а дизельные Врангели бывают?4-просто хочу эту машину и все.
Буду признательна Вам за комментарии и подсказки.
P.S._ претензий к повышенному комфорту нет, скорость люблю, но от джипа выжимать ее не собираюсь-для этого есть импреза, мощность на 4 литра тоже не нужна- прокормить чудо будет проблематично.
Дим-Димыч:
Юленька, моё мнение что для девушки эта машинка .... ну несовсем...
Юлия:
Дим-Димыч, вношу поправку, я-зрелая и практически самодостаточная особь женского пола. За рулем Врангеля не сидела- пока озадачена найти машину для тест-драйва. Очень вероятно, что вы окажетесь правы-и это не для женского пола машина.
Единственно прошу учесть- у меня не женский характер. Джип нравится-есть слово самость-простое старое русское слово замененное на ненашенскую харизматичность -у этого жипика самость зашкаливает.
Немодный:
Ранглер машина неплохая и для женщины вполне подходящая.
Из плюсов
Брутальный дизайн
Достаточная проходимость
Мощный и динамичный двигатель (4l)
Экономичный и эластичный двигатель (2,5l)
Из минусов
Короткая база снижает курсовую устойчивость на скользкой дороге
Жесткая подвеска доставляет дискомфорт при езде по кочкам и ямам
В машину вмщаются три больших человека или четыре маленьких
Багажного отделения как такового просто нет.
Stels:
Много раз видел девушек за рулём Ранглера, очень неплохо там смотрятся))) Если так сильно хочется, надо брать
BYV-2:
Ремонт по запчастям дорогой, кузов гниет довольно быстро(аллюминий некоторые к дверям и крыльям приделывают), надежности никакой и качество изготовления - чисто американское (т.е., опять же, никакой), материалы, простите, просто говно. А в остальном - отличная машина для привлечения внимания в городе и рыбалки в недоступных местах нашей родины. Лучше смотреть на нее издалека - если нравится то можно разочароваться по-моему. У моего знакомого такая уже 3 года и энтузиазма за это время не осталось, теперь он ее просто убивает. Надо сказать безуспешно.
pallarus:
Машина не роскошь а средство полученя качественных удовольствий.
К сожалению в первую же зиму или поездку в любымый гипермаркет Wrangler повернется даме не тем местом каким она хочет. Увезти все награбленное просто так не получиться. Да и в компании на нем будет не слишком уютно. В тесноте еще и можно прожить, а вот на трассе уже поговорить даже с жесткой крышей не получиться. Шум дороги, немного отличается от шума прибоя. И в долгой поездке это осчутимо :? . Как вторая машинка, это сказка. Для вылазок в ближайший пригород, на шашлыки или другой бивак. Но попробуйте каждый день поездить на ней в Москве. На улице машину не бросишь- вскроют за секунду. Я бы рекомендовал для жизни, что то менее брутальное и более практичное нна каждый день из творчества японского автопрома.
Но лучшего спутника для триумфа праздника чем Wrangler, пожалуй найти тяжело будет.
Юлия:
Василий, джип Компасс-глазасто зализанный-типа этого что-то?
Дим-Димыч:
Компасс - аццтой.... ничё личного, констатация факта.
pallarus:
Я не стал бы бросаться из огня да в полымя
Если много денег и времени, можно менять машины каждый месяц или что -то около того. Но выбирая спутника жизни, особенно дамам, я бы взвесил все сосотовляющие:
1. Зачем она вообще нужна (какие задачи будет решать)
2. Сколько она будет стоить и как покупать (вопрос о кредите)
3. Будет она новая или б\у
4. Сколько она будет обходиться в обслуживании.
5. Какая мне по моему статусу в моем окружении больше подходит (дама, которая ездит на работу на "буханке" в Москве, всетаки выглядит нелепо, и здоровенный мужик на RAV4 тоже както не очень)
6. Какая по счету это будет машина.
После ответа на эти вопросы Вы без Проблем подберете себе подходящую би-бику.
P.S. Кстати, я говорил про японские машины, а Compas встаки Jeep - это американская марка.
Tatarin:
В свое время Рэнглер был "голубой мечтой". С юности. Пришло время - решил приобрести. Залез, посидел, покатался... И решил, что был неправ. Ну слишком мало там места. Я дайвер... Снарягу (огромный баул типа хоккейного и баллоны ) + палатки-спальники, мангал и прочее барахло, а иногда и компрессор разместить там просто нереально. Не говоря уже о том, чтобы там спать при необходимости. Выбрал, в итоге, Митсу Монтеру Спорт и доволен сейчас, аки слон. Но Рэнглер - красава, до сих пор заглядываюсь на мимо проезжающие "из-под толстого слоя тонировки". Так что берите, не задумывайтесь.
Лесник:
Из строк первоначального сообщения следует, что Ренг нравится не смотря ни на что! Ваше представление понимаю полностью, так как сам раньше "болел" этим автомобилем. И мне было пофиг, что он мал, гремуч, дорог в обслуживании, быстро ржавеет и возможно имеет еще кучу проблем (если конечно б/у). Мне все-равно хотелось иметь этот автомобиль. Раньше было все сложнее, купить его, обслуживать, да наверно и ездить. Сейчас все проще, соответственно, и Ваша мечта сможет осуществится с наименьшими затратами (моральными и финансовыми).
Машина отличная, но если отбросить все эмоции, то к ее приобретению необходимо подойти максимально ответственно, хотя бы потому, что это Джип и он сам загоняет своих владельцев в помпасы(опять же если б/у).
Во всех попадающихся мне на глаза объявах о машинах я смотрю есть ли Ренг и сколько он стоит. Вывод такой, что машины 2000-2002 года выставляют от 17 до 22 т.- т.е. для вторичного рынка дороговато. Новый в прошлом году стоил 28 т.евро.
В сети есть джип-форум, загляните туда, там сможете получить максимально полную инфу по Ренгу на настоящий период.
16. ВОПРОСЫ ПО JEEP WRANGLER
Екатерина:
Помогите, расскажите о джипе ранглер.
Немодный:
Екатерина. Всё вся требуемая информация о этом автомобиле (история создание, описание, техническая документация и опыт эксплуатации) лежит ВОТ ЗДЕСЬ
Если после прочтения остануться вопросы я с удовольствием на них отвечу.
Екатерина:
меня больше интересуют не тех. характеристики, а вопросы такие как : достаточно ли он теплый, не надо в одеяло заворачиваться прежде чем зимой в него садиться..., ну и все в таком, вполне заземленном, духе...
Немодный:
Если крыша жесткая то машина достаточно тёплая, а вот в тентовом исполнении попрохладней, но всё равно тепла вполне достаточно чтобы не замёрзнуть.
Подвеска довольно жесткая + короткая база так что комфорта в нём поменьше чем в седане.
Екатерина:
спасибо, а вот еще вопрос... про тент..., там есть тент, металлическая крыша и какая-то пластиковая (на фотках не оч понятно) или тент идет со съемной пластиковой ? нет ясности...
Немодный:
Нет или тент или металл или пластик. По мне так пластик наиболее приятен. Крыша лёгкая, хорошо прилегает, тёплая и при этом съёмная (хотя это и не моментальная процедура). Метал тоже вполне хороший вариант, а вот тент ИМХО самый проблемный, при езде свыше 120 он начинает ходит волнами и чуть ли не хлопать, термостойкость тоже оставляет желать лучшего и третья проблема машину без присмотра не оставишь, потому как порезать тент и залезть в салон дело десяти секунд. Если же вы уже присмотрели себе машинку и она всем мила, но с тентом, узнайте сколько стоит пластикавая крыша отдельно (думаю что не дешевле 2,5-3 тыс.) может быть имеет смысл взять понравившийся автомобиль и докупить крышу отдельно. Владельцы машины с фотографии которую я выложил так и поступили. Но не следует забывать, что купить крышу это ещё не всё дело. Потом надо её ещё поставить, а первый раз это тоже некоторая история. Вероятность что крыша не стоявшая на автомобиле подойдёт как влитая практически равна нулю, так что придется повозиться, поэтому кладите на установку ещё 300-400 убиенных енитов.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:25, всего редактировалось 3 раз(а).
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 21:09
17. NISSAN PATROL Y60 TD42
Tony:
Технические требования к автомобилю:
- TD42 (без турбины);
- механика;
- только левый руль;
- не гнилой;
- не "конструктор";
- никакого лифта и прочего "тюнинга" - этим займусь сам;
- желательно, но не обязательно (если состояние хорошее) 95...97 годов выпуска;
- за разумные деньги;
- только в Москве или Подмосковье, можно из других регионов, но доставка - на продвце.
Я не тороплюсь и буду обязательно проверять перед покупкой по полной программе (техника и криминал), так что владельцев "металлолома" и "палева", а также не согласных с этим условием - просьба не беспокоить.
Рассмотрю вариант Y61 с этим же двигателем, года эдак 98-го, но, опять же, за разумные деньги. Но это - если потяну по финансам...
Немодный:
Не хочется заранее расстраивать, но автомобиль данной комплектации, к сожалению, сегодня найти практически невозможно (за разумные деньги, да и за неразумные тоже). Машина в наших широтах крайне редкая.
Для того чтобы её найти нужно постоянно следить за обновлениями АВТО.РУ(Патрули) и тематического форума Ниссановодов. Впрочем и по газетным объявлениям иногда везет.
Chera:
Два года назад был счастливым обладателем такого аппарата (Y60). У машины 1996 г.в. насквозь прогнили пороги и обшее состояние кузова было на 3. Двигатель реально неубиваемый, а вот передний редуктор пришлось менять, удовольсьвие не дешевое(((
Удачи в поисках! Таких машин в реально хорошем состоянии единицы, если вообще они еще есть. Когда продавал, мне из Тюмени звонили)))
Tony:
Ну что ж... Буду искать, я не тороплюсь и, а принципе, если экземпляр хороший подвернется - не пожялею средств. Конечно же, я не готов выложить 26 кило за этот агрегат, но на АВТО.РУ как-то видел неплохой за 17 кг, да поздно начал "трясти" хозяина - продал... А за 26 лучше, наверное, этот. Кстати, регулярно просматриваю вышеупомянутый сайт, а также: mobile.su, listauto.ru и carstop.ru. Естественно, регулярно наведываюсь к ниссановодам, кинул там объявление, но предлагали только "праворукие", а таковые мне не нужны... Если есть еще какие-нибудь - дайте знать.
Хочу предостеречь тех, кто озадачен аналогичной проблемой!!! Не обращайтесь по этому объявлению!!! Полная лажа, а хозяин, прошу прощения за несдержанность, - чмо болотное!!! Я не вру - общался с ним и заочно (по телефону) и очно (стоя у этой машины). В общении по телефону - нормальный человек, не придерешься, а на самом деле - урод, каких мало! Техническое состояние машины проверить нет возможности по причине отсутствия талона ТО, спущенных колес и полного нежелания хозяина привести ее в "товарный вид" (машина вся в "бычках", птичьем помете, цапапмнах, на сколах краски "ржа" и т. д., а уж о том, что в салоне творится, можно только догадываться)!!! Думаю, техническое состояние тоже не "блещет"... И за это все он просит аж 15 кило зелени!!!
Жаль, что эта машина в Омске, посмотреть бы на нее... А ехать в такие далекие края мне не очень хочется...
Tony:
Технические требования к автомобилю:
- TD42 (без турбины);
- механика;
- только левый руль;
- не гнилой;
- не "конструктор";
- никакого лифта и прочего "тюнинга" - этим займусь сам;
- желательно, но не обязательно (если состояние хорошее) 95...97 годов выпуска;
- за разумные деньги;
- только в Москве или Подмосковье, можно из других регионов, но доставка - на продвце.
Я не тороплюсь и буду обязательно проверять перед покупкой по полной программе (техника и криминал), так что владельцев "металлолома" и "палева", а также не согласных с этим условием - просьба не беспокоить.
Рассмотрю вариант Y61 с этим же двигателем, года эдак 98-го, но, опять же, за разумные деньги. Но это - если потяну по финансам...
Немодный:
Не хочется заранее расстраивать, но автомобиль данной комплектации, к сожалению, сегодня найти практически невозможно (за разумные деньги, да и за неразумные тоже). Машина в наших широтах крайне редкая.
Для того чтобы её найти нужно постоянно следить за обновлениями АВТО.РУ(Патрули) и тематического форума Ниссановодов. Впрочем и по газетным объявлениям иногда везет.
Chera:
Два года назад был счастливым обладателем такого аппарата (Y60). У машины 1996 г.в. насквозь прогнили пороги и обшее состояние кузова было на 3. Двигатель реально неубиваемый, а вот передний редуктор пришлось менять, удовольсьвие не дешевое(((
Удачи в поисках! Таких машин в реально хорошем состоянии единицы, если вообще они еще есть. Когда продавал, мне из Тюмени звонили)))
Tony:
Ну что ж... Буду искать, я не тороплюсь и, а принципе, если экземпляр хороший подвернется - не пожялею средств. Конечно же, я не готов выложить 26 кило за этот агрегат, но на АВТО.РУ как-то видел неплохой за 17 кг, да поздно начал "трясти" хозяина - продал... А за 26 лучше, наверное, этот. Кстати, регулярно просматриваю вышеупомянутый сайт, а также: mobile.su, listauto.ru и carstop.ru. Естественно, регулярно наведываюсь к ниссановодам, кинул там объявление, но предлагали только "праворукие", а таковые мне не нужны... Если есть еще какие-нибудь - дайте знать.
Хочу предостеречь тех, кто озадачен аналогичной проблемой!!! Не обращайтесь по этому объявлению!!! Полная лажа, а хозяин, прошу прощения за несдержанность, - чмо болотное!!! Я не вру - общался с ним и заочно (по телефону) и очно (стоя у этой машины). В общении по телефону - нормальный человек, не придерешься, а на самом деле - урод, каких мало! Техническое состояние машины проверить нет возможности по причине отсутствия талона ТО, спущенных колес и полного нежелания хозяина привести ее в "товарный вид" (машина вся в "бычках", птичьем помете, цапапмнах, на сколах краски "ржа" и т. д., а уж о том, что в салоне творится, можно только догадываться)!!! Думаю, техническое состояние тоже не "блещет"... И за это все он просит аж 15 кило зелени!!!
Жаль, что эта машина в Омске, посмотреть бы на нее... А ехать в такие далекие края мне не очень хочется...
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:26, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 21:21
18. SHEVROLET TAHOE, DODGE DURANGO, LAND ROVER DISCOVERY
gonzic:
Что выбрать из этого небольшого списка? Денег около 20тс$... Машина нужна для повседнегного передвижения по городу и постоянных выездов за пределы него...дача, рыбалка... вобщем хочется комфорта, проходимости, неубиваемости и немного скорости... Что скажите? Помогите!!!
Алексей 2:
На Тахо будешь ездить вокруг заправки.За 24$ НОВЫЙ L 200 в достаточной комплектации в автосалоне.По городу может не совсем комфортно,но зато в остальном тебя удовлетворит.
Stels:
Я бы взял Тахо, вместительный, по-американски неубиваемый, потому что рамная конструкция, а насчёт "вокруг заправки" не согласен. По 100 км туда и обратно в Подмосковье встают примерно в 600 рублей (вся дорога т.е. ), т.е. на дачу самое то. При движке 4,3.
Вообще есть смысл позвонить частникам, которые продают все эти модели, подъехать и поводить А что понравится - взять.
gonzic:
Ну а что можно сказать про "вездеходные" качества этих машин? Кто уверенней себя чествует на бездорожье?
VG:
Я бы взял Дюранго. Стильная машина, мощная, да и расход не большой. Замечательный внедорожник. Дешев в содержании.
gonzic:
Т.е. расход топлива (кстати в независимости от вида топлива?) и расходы на обслуживание у Тахи будут больше?
VG:
Безусловно!
gonzic:
Т.е. Дюранга экономичней.... ну а вчем тогда его минусы по сравнению с Тахой?
gonzic:
Да, а что вы можите сказать про Range Rover?
Алексей 2:
А почему ты не рассматриваешь японцев?
gonzic:
ну как-то меньше они нравятся штоли... но объективной причины нет... а кого например?
P.S. А получается что дешевле Блэйзере никого нет чтоли? или я чего не понимаю?
Stels:
Блейзер - народный автомобиль! Американский
Хорошая машина, без особых наворотов, но проедет везде.
Алексей 2:
Японцы экономичнее,дешевле в обслуживании,с запчастями значительно проще и на мой взгляд они надёжнее.
gonzic:
ммда... вот и попробуй выбери машину...
tager:
я бы посоветовал дюранго 3.9л. больше не бери- на бензине разоришся!
Дим-Димычъ:
Дюранго имхо интересней чем Таха... а то что он по-ниже это плюс вообще! Диско - забудь!! по собственному опыту - УЖОС!!! тем более на каждый день!!
Гаврик:
Дюранга рулит!!!! +1!!!
...задумало, а как у него по расходу?
Дим-Димычъ:
по расходу .... хм...
с 3.9 это маловато для тяги
с 4.7 - литрикофф 15-17 по городу будет приговаривать...
зато это 92-й бенз!!
tager:
Э , не 15-17 это если под горку, да без пробок, а на светофорах двигло глушить меньше 20 и не расчитывай! а если нормально ездить все 25!!! если ж плестись и экономить - зачем тогда 4.7 брать? и 3.9 сгодится.
Дим-Димычъ:
ну ездить по разному можно...
я думаю что в пределах 20-ки его можно держать и с 4.7
tager:
Врядли человек купивший мощный джип будет стремится уложиться в минимальный расход топлива(если будет - значит надо было более "бюджетный" мотор брать) а раз так то надо быть готовым к 23л(по Москве конечно, с ее вечными пробками)
gonzic:
Что выбрать из этого небольшого списка? Денег около 20тс$... Машина нужна для повседнегного передвижения по городу и постоянных выездов за пределы него...дача, рыбалка... вобщем хочется комфорта, проходимости, неубиваемости и немного скорости... Что скажите? Помогите!!!
Алексей 2:
На Тахо будешь ездить вокруг заправки.За 24$ НОВЫЙ L 200 в достаточной комплектации в автосалоне.По городу может не совсем комфортно,но зато в остальном тебя удовлетворит.
Stels:
Я бы взял Тахо, вместительный, по-американски неубиваемый, потому что рамная конструкция, а насчёт "вокруг заправки" не согласен. По 100 км туда и обратно в Подмосковье встают примерно в 600 рублей (вся дорога т.е. ), т.е. на дачу самое то. При движке 4,3.
Вообще есть смысл позвонить частникам, которые продают все эти модели, подъехать и поводить А что понравится - взять.
gonzic:
Ну а что можно сказать про "вездеходные" качества этих машин? Кто уверенней себя чествует на бездорожье?
VG:
Я бы взял Дюранго. Стильная машина, мощная, да и расход не большой. Замечательный внедорожник. Дешев в содержании.
gonzic:
Т.е. расход топлива (кстати в независимости от вида топлива?) и расходы на обслуживание у Тахи будут больше?
VG:
Безусловно!
gonzic:
Т.е. Дюранга экономичней.... ну а вчем тогда его минусы по сравнению с Тахой?
gonzic:
Да, а что вы можите сказать про Range Rover?
Алексей 2:
А почему ты не рассматриваешь японцев?
gonzic:
ну как-то меньше они нравятся штоли... но объективной причины нет... а кого например?
P.S. А получается что дешевле Блэйзере никого нет чтоли? или я чего не понимаю?
Stels:
Блейзер - народный автомобиль! Американский
Хорошая машина, без особых наворотов, но проедет везде.
Алексей 2:
Японцы экономичнее,дешевле в обслуживании,с запчастями значительно проще и на мой взгляд они надёжнее.
gonzic:
ммда... вот и попробуй выбери машину...
tager:
я бы посоветовал дюранго 3.9л. больше не бери- на бензине разоришся!
Дим-Димычъ:
Дюранго имхо интересней чем Таха... а то что он по-ниже это плюс вообще! Диско - забудь!! по собственному опыту - УЖОС!!! тем более на каждый день!!
Гаврик:
Дюранга рулит!!!! +1!!!
...задумало, а как у него по расходу?
Дим-Димычъ:
по расходу .... хм...
с 3.9 это маловато для тяги
с 4.7 - литрикофф 15-17 по городу будет приговаривать...
зато это 92-й бенз!!
tager:
Э , не 15-17 это если под горку, да без пробок, а на светофорах двигло глушить меньше 20 и не расчитывай! а если нормально ездить все 25!!! если ж плестись и экономить - зачем тогда 4.7 брать? и 3.9 сгодится.
Дим-Димычъ:
ну ездить по разному можно...
я думаю что в пределах 20-ки его можно держать и с 4.7
tager:
Врядли человек купивший мощный джип будет стремится уложиться в минимальный расход топлива(если будет - значит надо было более "бюджетный" мотор брать) а раз так то надо быть готовым к 23л(по Москве конечно, с ее вечными пробками)
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:26, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 21:30
19. MITSUBISHI PAJERO 4 БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ.
xXx_IVAN:
Хочу купить себе джип М.Паджеро 4 новый.
Но вот мучают сомнения на счет движка какой выбрать Дизель или Бензин.Уважаемые форумчане дайте совет что лучше.Стоимость в расчет не берем, потому что Дизель всего на 1000 дол. дешевле Бензина.И вообще какие преимущества у Д а какие и Б
Дим-Димычъ:
на форуме уже Паджик 4-й обсуждался... пошарь
Дизель без системы подогрева топлива и автономки - это суицид
для Паджа имхо бензомотор приорететен.
Немодный:
Этот вопрос лучше задать нашим друзьям из Паджеро-клуба http://www.pajero4x4.ru/
Ибо у нас мало народу на Котах ездит, ответа придётся ждать
Алексей 2:
У современных дизелей всё подогревается. Я бы взял однозначно дизель.
tager:
+1 за дизель
Дим-Димычъ:
Алексей, если для города то зачем Дизель?
а на 4-ом Кошаке в грязИ я думаю мало кто осмелится...
Алексей 2:
А автора темы не написано где он будет использовать машину.Раз берет внедорожник,то предпологается,что по крайней мере в сугробах парковаться будет.Не мыслю себе джипа с бензином.Хотя сам раньше долго эксплуатировал Ниву
Дим-Димычъ:
а у меня вот после 3-х лет на дизеле, не сильно хорошие впечатления остались....
Алексей 2:
А что у тебя была за машина?И какого года?Я на дизелях езжу с
97-ого.И за редким исключением испытываю только положительные эмоции к этому агрегату
Дим-Димычъ:
2.5 TD5 Диско-2... в базе... Зимой замучал: антигели... и печка пока согреется уже и до офиса доехал.
Пересел на бензинку в связи с рождение м карапуза.
Алексей 2:
Антигелем пользовался один раз. Потом разбавлял бензином.А может дело не в печке,а в термостате? Вообще сейчас Вебаста ставят.Класная штука.
Alex&Anna:
Вебаста действительно классная штука.
У нас стоит 2 года.
Есть одно но... Нашу соляру не переваривает. дохнет с периодичностью 1 раз в 3 месяца эксплуатации
Tatarin:
У меня вот тоже "аллергия" на дизели. Мерзляк жуткий. На нескольких машинках намучался за зиму - ни за какие коврижки не заставишь на дизеля сесть, даже на нового. Сейчас зато красота - заводится с "пол-тыка" в любые морозы, салон греется моментально. Пока лед или снег соскребешь или папироску выкуришь, сочувствуя рядом матерящимся дизелистам с "галстуками" - в салоне уже "ташкент".
Так что я - за бензин, ИМХО.
Дим-Димычъ:
Ну битву сторонников Дизеля и Бензина устраивать не будем..
и там и там есть свои плюсы и минусы... и каждый выбирает то что ему интересней...
xXx_IVAN:
Хочу купить себе джип М.Паджеро 4 новый.
Но вот мучают сомнения на счет движка какой выбрать Дизель или Бензин.Уважаемые форумчане дайте совет что лучше.Стоимость в расчет не берем, потому что Дизель всего на 1000 дол. дешевле Бензина.И вообще какие преимущества у Д а какие и Б
Дим-Димычъ:
на форуме уже Паджик 4-й обсуждался... пошарь
Дизель без системы подогрева топлива и автономки - это суицид
для Паджа имхо бензомотор приорететен.
Немодный:
Этот вопрос лучше задать нашим друзьям из Паджеро-клуба http://www.pajero4x4.ru/
Ибо у нас мало народу на Котах ездит, ответа придётся ждать
Алексей 2:
У современных дизелей всё подогревается. Я бы взял однозначно дизель.
tager:
+1 за дизель
Дим-Димычъ:
Алексей, если для города то зачем Дизель?
а на 4-ом Кошаке в грязИ я думаю мало кто осмелится...
Алексей 2:
А автора темы не написано где он будет использовать машину.Раз берет внедорожник,то предпологается,что по крайней мере в сугробах парковаться будет.Не мыслю себе джипа с бензином.Хотя сам раньше долго эксплуатировал Ниву
Дим-Димычъ:
а у меня вот после 3-х лет на дизеле, не сильно хорошие впечатления остались....
Алексей 2:
А что у тебя была за машина?И какого года?Я на дизелях езжу с
97-ого.И за редким исключением испытываю только положительные эмоции к этому агрегату
Дим-Димычъ:
2.5 TD5 Диско-2... в базе... Зимой замучал: антигели... и печка пока согреется уже и до офиса доехал.
Пересел на бензинку в связи с рождение м карапуза.
Алексей 2:
Антигелем пользовался один раз. Потом разбавлял бензином.А может дело не в печке,а в термостате? Вообще сейчас Вебаста ставят.Класная штука.
Alex&Anna:
Вебаста действительно классная штука.
У нас стоит 2 года.
Есть одно но... Нашу соляру не переваривает. дохнет с периодичностью 1 раз в 3 месяца эксплуатации
Tatarin:
У меня вот тоже "аллергия" на дизели. Мерзляк жуткий. На нескольких машинках намучался за зиму - ни за какие коврижки не заставишь на дизеля сесть, даже на нового. Сейчас зато красота - заводится с "пол-тыка" в любые морозы, салон греется моментально. Пока лед или снег соскребешь или папироску выкуришь, сочувствуя рядом матерящимся дизелистам с "галстуками" - в салоне уже "ташкент".
Так что я - за бензин, ИМХО.
Дим-Димычъ:
Ну битву сторонников Дизеля и Бензина устраивать не будем..
и там и там есть свои плюсы и минусы... и каждый выбирает то что ему интересней...
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:26, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 23:14
20. MITSUBISHI PAJERO SPORT, TOYOTA LAND CRUISER 80, NISSAN PATROL
Владимир:
Господа, что порекомендуете выбрать: Митцу Паджеро-спорт, Кукурузу 80 или Патрол все примерно 99-01 г.в.
Немодный:
И как всегда хочется спросить:
А Вам машина для каких целей? Где собираетесь эксплуатировать? Единственнаая ли машина в семье? Сколько народу собираетесь возить? Что приоритетно асфальт или бездорожье? Важна ли престижность марки или нужны не шашечки а доехать? И в конце концов о каком автомобиле мы говорим, бензиновом или дизельном?
Владимир:
Извини, Леонид, туплю. Машина есть служебная Ниссан Альмера. Проходимец мне нужен для: дальние поездки (Карелия, Астрахань), охота, рыбалка, + если возьмете, все ваши выезды и покатушки.
Немодный:
Ну вот, другое дело.
Итак:
Паджеру отметаем сразую Независимая передняя модвеска не есть то что нужно для бездорожья. Для дальних поездок нужна машина вместительная и неприхотливая с мощным и экономичным одновременно неприхотливым к топливу и условиям эксплуатации двигателем. Перечисленные требования не оставляют нам выбора - атмосферный дизель объемом 4.2 литра. Да он не так экономичен как мотор автомобиля Ока, но тем не менее вполе обходится 15 литрами в смешанном режиме. Идём дальше Ниссан или Тойота. Наверное всё же тойота потому что найти Ниссан Y60 4.2 в удобоваримом сотоянии за адекватные деньги ... как говориться выберите любые два пункта.
Итак Тойота 80. Автомобиль наиболее универсальный из предложенных, надёжный и легко подготавливаемый для умеренного бездорожья. Но легко это не значит дёшево. И вообще будь готов к тому трепетному факту что оффроуд увлечение не дешёвое. Машина, какая бы она замечательная не была ломаться будет а значит её придётся либо чинить либо менять. Второе нам не в тему ибо мы её ещё даже не купили, так что чинить однозначно. А это деньги. Правда со своей стороны обязуюсь оказать полное содействие в приобретении определённых навыков чтобы проезжать где захочется с минимальным ущербом как нервной системе так и матчасти.
А к нам - добро пожаловать. В общем ВЕЛКАМ!
Всё выше высказанное не есть абсолютная истина а лишь нескроное ИМХО меня.
Алексей 2:
Голосую за тойоту
Дим-Димычъ:
имхо Патралюга.... согласен с многоуважаемым Леонидом, найти 4.2 в хорошем состоянии проблематично, но оно того стоит....
хотя Кукуруизер в дальнейшем более ликвиден на рынке..
Владимир:
Большое спасибо за ответы.
Еще вопрос: примерная стоимость небольшой доводки Патруля и Тойоты 80-?
Интересует:
1.Лифт
2.Резина
3.Шноркель
3.Силовой передний бампер
4.Лебедка
5.Предпусковой обогреватель
6.Багажник на крышу
7.Возможно доп. бензобак.
Немодный:
Цены в целом идентичны. Что до работ, то везде цены (и качество) разное.
По стоимости запчастей:
Цены в убитых енотах
1.Лифт комплект 400-600
2.Резина КАКАЯ?! 35-ая грязевая 250-600
3.Шноркель safary - 450
3.Силовой передний бампер 1000-3000
4.Лебедка 500-3000
5.Предпусковой обогреватель 1500
6.Багажник на крышу 500 - 3000
Владимир:
По резине толком сам не могу определиться. Думаю нужна не совсем "Монстрячая", но с другой стороны и не шоссейная.
Дим-Димычъ:
тогда смотри BFGoodrich если у тебя асфальт 70% то ALL Terrain, если асфальт 30% то MUD Terrain...
надеюсь, Леонид поправит если я не совсем прав..
Немодный:
Да всё верно.
Только выбор резины зависит не только от пропорций асфальта и бездорожья но и от характера грунтов по которым собираешся ездить.
Я лично езжу на BFGoodrich MT 35*12.5 ($250)
На экспедиционном Дефендере стоит BFGoodrich AT 31,8*7. ($180)
А на туристическом монстре Interco Super Swamper Irok 36.5*13.5 ($400)
Всё зависит от условий эксплуатации.
Лесник:Почитал вышеизложенные пожелания Владимиру и лишний раз сказал себе молодец, что определился в такой же дилеме на Дефендере-110.
А по существу, у нас в Сибири народ очень любит Круизеры, про надежность которых даже шутку выдумали "хочешь дешево-купи Крузер". По раздолбаным грузовиками дорогам (летом)-ползет, по глубокому снегу ползет, по асфальту быстро и камфортно. Но эти рассуждения только о виртуальном автомобиле, т.е., наверно, одним из основных вопросов будет где и в каком состоянии его (автомобиль) удастся выхватить. Все-таки 7-8 лет для такой техники СРОК.
Удачи в выборе.
Владимир:
Разброс цен на кукурузу 80 одного и того же года от 12 000 до 25 000.
С чем связан?
Дим-Димычъ:
ИМХО разброс ценников вызван исключительно понятием владельца о стоимости вложенных средств( если машика подготовленная) или обычной жадностью ( если аппарат в базовой комплектации)...
ну и конено состоянием....
хотя то что для одних "Идеальное", для других "Ведро с гайками"...
Так что, надеюсь не открою америку в этом вопросе, смотреть-смотреть и еще 100 раз смотреть!!
Владимир:
Патрол Y61 2,8 TD можно найти за такие же деньги как и LC 80 4,2D.
Вопрос - стоит ли?
Дим-Димычъ:
ИМХО Патролюга с 2.8 - не стОит внимания однозначно, тем более в БУ варианте...
у Патрола самый надёжный движок это 4.2, ну 3.0 тоже ничего... а 2.8 вообще ни в какие ворота..
Года 2 назад в 4х4 была статья по этому поводу
ArhiDimon:
До некоторого времени, был в сомнениях, что брать, Крузер или Паджерик, прочитав, вроде определился (Крузер 96-98 г.в.) ...но хотелось бы уточнить...1) Насколько дороже\дешевле тюнинг Крузака (лифт, силовой обвес), по сравнению с Паджериком .
2) Насколько дороже\дешевле содержание и ремонт.
3) С каким двигателем брать дизель или бенз.
4) Насколько принципиальны объем и мощность двигателя и какие оптимальные мощности (при поездках на охоту) .
5) На что смотреть в первую очередь при выборе
Немодный:
Если ездить на охоту, то при данном выборе - однозначно Крузак. Его обслуживание будет обходиться дешевле потому как он на бездорожье будет меньше раскладываться. Двигатель опять же однозначно атмосферный дизель 4.2 маркировка 1HZ. Это лучший вариант для восьмидесятки.
При выборе смотреть на всё. А ещё лучше подъехать к нам в клуб и попросить мастеров посмотреть машину.
ArhiDimon:
А как такой дизель реагирует на плохое топливо, которое зачастую встречается вдали от города?
Ксожалению подъехать будет проблематично...из Екатеринбурга))
Немодный:
Ну к топливу он отностится более чем спокойно. Так что не переживай. Я бы посоветовал тебе обратиться в Екатеринбургский внедорожный клуб, но с тех пор как его председатель бросил моих друзей во время экстримальной экспедиции и они чуть не погибли я вычеркнул его из списка тех кого считаю адекватными.
По Тойоте все вопросы можно задать ВОТ ЗДЕСЬ
Владимир:
Господа, что порекомендуете выбрать: Митцу Паджеро-спорт, Кукурузу 80 или Патрол все примерно 99-01 г.в.
Немодный:
И как всегда хочется спросить:
А Вам машина для каких целей? Где собираетесь эксплуатировать? Единственнаая ли машина в семье? Сколько народу собираетесь возить? Что приоритетно асфальт или бездорожье? Важна ли престижность марки или нужны не шашечки а доехать? И в конце концов о каком автомобиле мы говорим, бензиновом или дизельном?
Владимир:
Извини, Леонид, туплю. Машина есть служебная Ниссан Альмера. Проходимец мне нужен для: дальние поездки (Карелия, Астрахань), охота, рыбалка, + если возьмете, все ваши выезды и покатушки.
Немодный:
Ну вот, другое дело.
Итак:
Паджеру отметаем сразую Независимая передняя модвеска не есть то что нужно для бездорожья. Для дальних поездок нужна машина вместительная и неприхотливая с мощным и экономичным одновременно неприхотливым к топливу и условиям эксплуатации двигателем. Перечисленные требования не оставляют нам выбора - атмосферный дизель объемом 4.2 литра. Да он не так экономичен как мотор автомобиля Ока, но тем не менее вполе обходится 15 литрами в смешанном режиме. Идём дальше Ниссан или Тойота. Наверное всё же тойота потому что найти Ниссан Y60 4.2 в удобоваримом сотоянии за адекватные деньги ... как говориться выберите любые два пункта.
Итак Тойота 80. Автомобиль наиболее универсальный из предложенных, надёжный и легко подготавливаемый для умеренного бездорожья. Но легко это не значит дёшево. И вообще будь готов к тому трепетному факту что оффроуд увлечение не дешёвое. Машина, какая бы она замечательная не была ломаться будет а значит её придётся либо чинить либо менять. Второе нам не в тему ибо мы её ещё даже не купили, так что чинить однозначно. А это деньги. Правда со своей стороны обязуюсь оказать полное содействие в приобретении определённых навыков чтобы проезжать где захочется с минимальным ущербом как нервной системе так и матчасти.
А к нам - добро пожаловать. В общем ВЕЛКАМ!
Всё выше высказанное не есть абсолютная истина а лишь нескроное ИМХО меня.
Алексей 2:
Голосую за тойоту
Дим-Димычъ:
имхо Патралюга.... согласен с многоуважаемым Леонидом, найти 4.2 в хорошем состоянии проблематично, но оно того стоит....
хотя Кукуруизер в дальнейшем более ликвиден на рынке..
Владимир:
Большое спасибо за ответы.
Еще вопрос: примерная стоимость небольшой доводки Патруля и Тойоты 80-?
Интересует:
1.Лифт
2.Резина
3.Шноркель
3.Силовой передний бампер
4.Лебедка
5.Предпусковой обогреватель
6.Багажник на крышу
7.Возможно доп. бензобак.
Немодный:
Цены в целом идентичны. Что до работ, то везде цены (и качество) разное.
По стоимости запчастей:
Цены в убитых енотах
1.Лифт комплект 400-600
2.Резина КАКАЯ?! 35-ая грязевая 250-600
3.Шноркель safary - 450
3.Силовой передний бампер 1000-3000
4.Лебедка 500-3000
5.Предпусковой обогреватель 1500
6.Багажник на крышу 500 - 3000
Владимир:
По резине толком сам не могу определиться. Думаю нужна не совсем "Монстрячая", но с другой стороны и не шоссейная.
Дим-Димычъ:
тогда смотри BFGoodrich если у тебя асфальт 70% то ALL Terrain, если асфальт 30% то MUD Terrain...
надеюсь, Леонид поправит если я не совсем прав..
Немодный:
Да всё верно.
Только выбор резины зависит не только от пропорций асфальта и бездорожья но и от характера грунтов по которым собираешся ездить.
Я лично езжу на BFGoodrich MT 35*12.5 ($250)
На экспедиционном Дефендере стоит BFGoodrich AT 31,8*7. ($180)
А на туристическом монстре Interco Super Swamper Irok 36.5*13.5 ($400)
Всё зависит от условий эксплуатации.
Лесник:Почитал вышеизложенные пожелания Владимиру и лишний раз сказал себе молодец, что определился в такой же дилеме на Дефендере-110.
А по существу, у нас в Сибири народ очень любит Круизеры, про надежность которых даже шутку выдумали "хочешь дешево-купи Крузер". По раздолбаным грузовиками дорогам (летом)-ползет, по глубокому снегу ползет, по асфальту быстро и камфортно. Но эти рассуждения только о виртуальном автомобиле, т.е., наверно, одним из основных вопросов будет где и в каком состоянии его (автомобиль) удастся выхватить. Все-таки 7-8 лет для такой техники СРОК.
Удачи в выборе.
Владимир:
Разброс цен на кукурузу 80 одного и того же года от 12 000 до 25 000.
С чем связан?
Дим-Димычъ:
ИМХО разброс ценников вызван исключительно понятием владельца о стоимости вложенных средств( если машика подготовленная) или обычной жадностью ( если аппарат в базовой комплектации)...
ну и конено состоянием....
хотя то что для одних "Идеальное", для других "Ведро с гайками"...
Так что, надеюсь не открою америку в этом вопросе, смотреть-смотреть и еще 100 раз смотреть!!
Владимир:
Патрол Y61 2,8 TD можно найти за такие же деньги как и LC 80 4,2D.
Вопрос - стоит ли?
Дим-Димычъ:
ИМХО Патролюга с 2.8 - не стОит внимания однозначно, тем более в БУ варианте...
у Патрола самый надёжный движок это 4.2, ну 3.0 тоже ничего... а 2.8 вообще ни в какие ворота..
Года 2 назад в 4х4 была статья по этому поводу
ArhiDimon:
До некоторого времени, был в сомнениях, что брать, Крузер или Паджерик, прочитав, вроде определился (Крузер 96-98 г.в.) ...но хотелось бы уточнить...1) Насколько дороже\дешевле тюнинг Крузака (лифт, силовой обвес), по сравнению с Паджериком .
2) Насколько дороже\дешевле содержание и ремонт.
3) С каким двигателем брать дизель или бенз.
4) Насколько принципиальны объем и мощность двигателя и какие оптимальные мощности (при поездках на охоту) .
5) На что смотреть в первую очередь при выборе
Немодный:
Если ездить на охоту, то при данном выборе - однозначно Крузак. Его обслуживание будет обходиться дешевле потому как он на бездорожье будет меньше раскладываться. Двигатель опять же однозначно атмосферный дизель 4.2 маркировка 1HZ. Это лучший вариант для восьмидесятки.
При выборе смотреть на всё. А ещё лучше подъехать к нам в клуб и попросить мастеров посмотреть машину.
ArhiDimon:
А как такой дизель реагирует на плохое топливо, которое зачастую встречается вдали от города?
Ксожалению подъехать будет проблематично...из Екатеринбурга))
Немодный:
Ну к топливу он отностится более чем спокойно. Так что не переживай. Я бы посоветовал тебе обратиться в Екатеринбургский внедорожный клуб, но с тех пор как его председатель бросил моих друзей во время экстримальной экспедиции и они чуть не погибли я вычеркнул его из списка тех кого считаю адекватными.
По Тойоте все вопросы можно задать ВОТ ЗДЕСЬ
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:27, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 23:28
21. TOYOTA LAND CRUISER 105 vs. LAND ROVER DEFENDER 90/110
Roman:
Хотел узнать ваше авторитетное мнение об этих двух автомобилях, сейчас задумываюсь о приобретении подержанной модели или того или другого. Благо времени на раздумья аж полгода. Но хотелось бы заранее склонить себя к определенному авто...
Использовать собираюсь по городу-трассе 70%, бездорожье 30%.
И еще одна помеха есть в выборе, ни на той ни на другой машине я не ездил. А так как у нас в Краснодаре Дефы уже не продают, то прийдется ехать чтобы катнутся к вам в Москву.
Да и еще: оба варианта планируется как минимум оснастить путевыми бамперами, лебедками и проч., а уж потом по мере зарабатывания средств и зарождающегося интереса, заниматся ходовой и делать более серьезный тюнинг.
Заранее спасибо за ваши советы.
Кстати форум перешерстил весь и уже почерпнул много нового
Уточню немного. Планируются поездки на автомобиле дальние, на Байкал к примеру или в ту же Карелию. По уровню проходимости с танками соревноваться не собираюсь, но она должна быть на уровне...
Лесник:
Роман, я и до сих пор пытаюсь народ выспрашивать по Дефу, благо время тоже есть до весны. На Дефе как и ты, я еще не разу не ездил.
Каждый год летаю к вам в Краснодарский край в отпуск (т.к. в Сочи родственники), так вот на ваших просторах часто встречаю Дефендеры.
Посмотрел сброшенную тобой ссылку, машина конечно прикольная и обвес у нее почти самый дорогой, но я бы не взял, самому больше нравится строить автомобиль, тем более, что новый Деф стоит в базе около 35 т. зелени.
Roman:
Согласен, самому строить прикольнее без вопросов, потому что все своими руками и на совесть, как говорится... Да, 35 зелени, ну еще вложить примерно 10-15 и думаю Деф можно поднять на должный уровень, тут я разумеется имею ввиду не только и не столько ходовые качества, сколько обустройство машины для относительно комфортной езды, сам знаешь - она спартанская до жути.... И уж конечно в дальних поездках это рано или поздно начнет напрягать (тебя - после форестера к которому и я сам питаю максимальное уважение, меня - после витары люксовой). Это все конечно не к тому что я ярый поклонник комфорта, но ведь задача именно построить на хорошей крепкой базе автомобиль для длительных экспидиций и тут наврятли будет обходиться двухстами километрами асфальта до ближайшей грязи...
Оттого и раздумья мои такие тяжкие
Надо сказать, в Сочах сам редко бываю, но вот в Краснодаре за последние пару лет видел всего 3-4 Дефа.
Кстати из них два с Московскими номерами. К одному как -то подошел, кузов 90, сидит за рулем мужичок в кастюме, лет 55-60, приличный такой на начальство похожий. Начал я у него о машине интересоваться, она вся в обвесе, выглядит потрясно, цвет металик серебристый. Он говорит,- сын покупал и сам доробатывал, а потом мол мне отдал.
Заглядываю внутрь,- машину вообще не узнать, седения Recaro , руль Momo и т.д. Тарпедо вообще непонятно откуда. После беглого осмотра машины (дядечка начал волноваться и пытаться ухаеть переехав через меня) я Дефом и заболел. Это конечно не к тому что нам нужны мажорные примочки внутри машины для путешествий, но с седениями родными думается сделать что-то будет нужно.
Слушай, хотел у тебя поинтересоваться, ты ведь наверняка по нету рыскаешь на эту тему, скажи что слышно о новом двигле и коробке на Дефы 2007 ? Пока вся почерпнутая мною информация по этой теме крайне скудна.
И еще, теперь уже на новые Дефы, TD5 ставить не будут?
Немодный:
Тема не очень оригинальна Мы её уже неоднократно обсуждали. Так что рекомендую немного полазить по форуму и все ответы будут найдены
Ещё кое-что вот тут есть по теме:
http://www.club4x4.ru/forum/viewtopic.php?t=1995
Roman:
Не скажете, сильна ли разница в стоимости обслуживания по з/частям между Дефом и Тойотой?
Немодный:
Что до стоимости запчастей на Деф и ТЛС то они вполне сопоставимы. Не могу сказать чтобы мой друг и товарищ по путешествиям Гоша (Хоббит) владелец ТЛС 80 после посещения автосервиса выглядел сильно счастливей чем другой мой друг и товарищ Паша (Деф) владелец 110-го
Pavel (Def):
Угу...
Roman:
Хотел узнать ваше авторитетное мнение об этих двух автомобилях, сейчас задумываюсь о приобретении подержанной модели или того или другого. Благо времени на раздумья аж полгода. Но хотелось бы заранее склонить себя к определенному авто...
Использовать собираюсь по городу-трассе 70%, бездорожье 30%.
И еще одна помеха есть в выборе, ни на той ни на другой машине я не ездил. А так как у нас в Краснодаре Дефы уже не продают, то прийдется ехать чтобы катнутся к вам в Москву.
Да и еще: оба варианта планируется как минимум оснастить путевыми бамперами, лебедками и проч., а уж потом по мере зарабатывания средств и зарождающегося интереса, заниматся ходовой и делать более серьезный тюнинг.
Заранее спасибо за ваши советы.
Кстати форум перешерстил весь и уже почерпнул много нового
Уточню немного. Планируются поездки на автомобиле дальние, на Байкал к примеру или в ту же Карелию. По уровню проходимости с танками соревноваться не собираюсь, но она должна быть на уровне...
Лесник:
Роман, я и до сих пор пытаюсь народ выспрашивать по Дефу, благо время тоже есть до весны. На Дефе как и ты, я еще не разу не ездил.
Каждый год летаю к вам в Краснодарский край в отпуск (т.к. в Сочи родственники), так вот на ваших просторах часто встречаю Дефендеры.
Посмотрел сброшенную тобой ссылку, машина конечно прикольная и обвес у нее почти самый дорогой, но я бы не взял, самому больше нравится строить автомобиль, тем более, что новый Деф стоит в базе около 35 т. зелени.
Roman:
Согласен, самому строить прикольнее без вопросов, потому что все своими руками и на совесть, как говорится... Да, 35 зелени, ну еще вложить примерно 10-15 и думаю Деф можно поднять на должный уровень, тут я разумеется имею ввиду не только и не столько ходовые качества, сколько обустройство машины для относительно комфортной езды, сам знаешь - она спартанская до жути.... И уж конечно в дальних поездках это рано или поздно начнет напрягать (тебя - после форестера к которому и я сам питаю максимальное уважение, меня - после витары люксовой). Это все конечно не к тому что я ярый поклонник комфорта, но ведь задача именно построить на хорошей крепкой базе автомобиль для длительных экспидиций и тут наврятли будет обходиться двухстами километрами асфальта до ближайшей грязи...
Оттого и раздумья мои такие тяжкие
Надо сказать, в Сочах сам редко бываю, но вот в Краснодаре за последние пару лет видел всего 3-4 Дефа.
Кстати из них два с Московскими номерами. К одному как -то подошел, кузов 90, сидит за рулем мужичок в кастюме, лет 55-60, приличный такой на начальство похожий. Начал я у него о машине интересоваться, она вся в обвесе, выглядит потрясно, цвет металик серебристый. Он говорит,- сын покупал и сам доробатывал, а потом мол мне отдал.
Заглядываю внутрь,- машину вообще не узнать, седения Recaro , руль Momo и т.д. Тарпедо вообще непонятно откуда. После беглого осмотра машины (дядечка начал волноваться и пытаться ухаеть переехав через меня) я Дефом и заболел. Это конечно не к тому что нам нужны мажорные примочки внутри машины для путешествий, но с седениями родными думается сделать что-то будет нужно.
Слушай, хотел у тебя поинтересоваться, ты ведь наверняка по нету рыскаешь на эту тему, скажи что слышно о новом двигле и коробке на Дефы 2007 ? Пока вся почерпнутая мною информация по этой теме крайне скудна.
И еще, теперь уже на новые Дефы, TD5 ставить не будут?
Немодный:
Тема не очень оригинальна Мы её уже неоднократно обсуждали. Так что рекомендую немного полазить по форуму и все ответы будут найдены
Ещё кое-что вот тут есть по теме:
http://www.club4x4.ru/forum/viewtopic.php?t=1995
Roman:
Не скажете, сильна ли разница в стоимости обслуживания по з/частям между Дефом и Тойотой?
Немодный:
Что до стоимости запчастей на Деф и ТЛС то они вполне сопоставимы. Не могу сказать чтобы мой друг и товарищ по путешествиям Гоша (Хоббит) владелец ТЛС 80 после посещения автосервиса выглядел сильно счастливей чем другой мой друг и товарищ Паша (Деф) владелец 110-го
Pavel (Def):
Угу...
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:27, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 23:38
22. TOYOTA 4RUNNER
Djubadze:
Вот решил купить себе внедорожник. Нравится 4Runner второго поколения, и по деньгам для меня наиболее доступный. Вообще внедорожные качества для меня на первом месте. Подскажите, куда обращать внимание при покупке. И вообще, 4Runner - достойный выбор? Или за 5-8 т. у.е. имеет смысл взять что то другое?
Алексей 2:
Конечно у этой машины внедорожные качества выше всяких похвал.Но если не секрет, подскажите где за 8 уе можно купить что то приличное.У меня друг тоже хочет такую.
Djubadze:
Честно говоря Алексей 2, я не специалист по внедорожникам, поэтому понятия не имею, сколько стоят приличные аппараты. Во всяком случае в "Из рук в руки" полно машин по 5-10т. бачинских. Я уже посмотрел несколько, тест-драйв устроил: один авто за 6т. вообще без проблем (правда не заезжая на сервис), а другая машина за 10т. была полное г... А по вашему, сколько должен стоить хороший 4Runner?
Алексей 2:
Думаю,что за 15 можно купить очень приличную машину.Другой мой друг купил раннер с пробегом 150 000 и сейчас на спидометре у него 350 000.Всё который год сибирается колпачки сменить.Машина уже гнить начала ,а двигателю хоть бы что.Вообще конечно такую машину лучше покупать у знакомых.
Желаю совершить тебе удачную покупку.
tager:
да за такие деньги тяжело что-то приличное подобрать, может немного подкопить и вять за 9-11т$ при этом еще штуку на ремонт немешало бы иметь
Сергей Белый:
не знаю,как японцы,а америкоса я себе нормального 2 месяца искал,s-10.в москве приличного мало,взял из владимирской области,полюбому,если машинку брать в пределах 10 енотов,нужно еще запас иметь 1,5-2 енота,чтоб ее до ума довести
Дим-Димычъ:
Искать нада МАШИНУ.... а её цена это второй вопрос...
Сергей Белый:
ну если по принципу-мы за ценой не постоим,то эт точно
Дим-Димычъ:
я в смысле что если ищешь определенный год/модель, то продавца можно всегда уговорить...
один из проверенных способов: выкладываешь котлету живой зелени на 1000 (для примера) меньше оговоренной суммы и говоришь что это все что есть... Вид денег реальных как правило действует на продавца положительно...
tager:
Да, это точно, вид "живых" денег действует магически
Дим-Димычъ:
Итого: при покупке надо прежде всего обращать внимание на Сумму имеющуюся в наличии на собственно покупку...
ну не бывает чудес! не бывает
tager:
Смотрел один "РАННЕР" 91г. за 9т.$, так там мелких проблем вагон и маленькая тележка(правда кузов и мотор в хор сост) Хозяин сказал вложил в машину 11т.$ за год владения, видимо деньги закончились - решил продать каких затрат потребует машина в дальнейшем , так чтож тогда за 6т.$ отдают???
Djubadze:
Вот решил купить себе внедорожник. Нравится 4Runner второго поколения, и по деньгам для меня наиболее доступный. Вообще внедорожные качества для меня на первом месте. Подскажите, куда обращать внимание при покупке. И вообще, 4Runner - достойный выбор? Или за 5-8 т. у.е. имеет смысл взять что то другое?
Алексей 2:
Конечно у этой машины внедорожные качества выше всяких похвал.Но если не секрет, подскажите где за 8 уе можно купить что то приличное.У меня друг тоже хочет такую.
Djubadze:
Честно говоря Алексей 2, я не специалист по внедорожникам, поэтому понятия не имею, сколько стоят приличные аппараты. Во всяком случае в "Из рук в руки" полно машин по 5-10т. бачинских. Я уже посмотрел несколько, тест-драйв устроил: один авто за 6т. вообще без проблем (правда не заезжая на сервис), а другая машина за 10т. была полное г... А по вашему, сколько должен стоить хороший 4Runner?
Алексей 2:
Думаю,что за 15 можно купить очень приличную машину.Другой мой друг купил раннер с пробегом 150 000 и сейчас на спидометре у него 350 000.Всё который год сибирается колпачки сменить.Машина уже гнить начала ,а двигателю хоть бы что.Вообще конечно такую машину лучше покупать у знакомых.
Желаю совершить тебе удачную покупку.
tager:
да за такие деньги тяжело что-то приличное подобрать, может немного подкопить и вять за 9-11т$ при этом еще штуку на ремонт немешало бы иметь
Сергей Белый:
не знаю,как японцы,а америкоса я себе нормального 2 месяца искал,s-10.в москве приличного мало,взял из владимирской области,полюбому,если машинку брать в пределах 10 енотов,нужно еще запас иметь 1,5-2 енота,чтоб ее до ума довести
Дим-Димычъ:
Искать нада МАШИНУ.... а её цена это второй вопрос...
Сергей Белый:
ну если по принципу-мы за ценой не постоим,то эт точно
Дим-Димычъ:
я в смысле что если ищешь определенный год/модель, то продавца можно всегда уговорить...
один из проверенных способов: выкладываешь котлету живой зелени на 1000 (для примера) меньше оговоренной суммы и говоришь что это все что есть... Вид денег реальных как правило действует на продавца положительно...
tager:
Да, это точно, вид "живых" денег действует магически
Дим-Димычъ:
Итого: при покупке надо прежде всего обращать внимание на Сумму имеющуюся в наличии на собственно покупку...
ну не бывает чудес! не бывает
tager:
Смотрел один "РАННЕР" 91г. за 9т.$, так там мелких проблем вагон и маленькая тележка(правда кузов и мотор в хор сост) Хозяин сказал вложил в машину 11т.$ за год владения, видимо деньги закончились - решил продать каких затрат потребует машина в дальнейшем , так чтож тогда за 6т.$ отдают???
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:28, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 23:40
23. Брать или не брать Деф 110 SE
Manaus:
Привет от новичка!
Прошу бывалых помочь советом. Вопрос по сути близок к риторическому но интересно было бы услышать мнение знающих подержанные Дефы не по наслышке.
Брать или не брать Деф 110 SE, 2004 г, пробег 97000 тыс. Куплен и обслуживался у офиц. дилера, он же его и продает. Сервисная книжка со всеми отметками есть, до конца гарантии осталось 3000 км. Цена 27000 вражеских.
Как вариант рассматриваю новый 2007 г., но по цене он конечно будет почти наполовину дороже и без кредита не обойтись, а залезать в долги особо нет желания. В случае покупки подержанного по финансам вписываюсь более-менне нормально. Вопрос к владельцам- сколько в среднем обходится содержание подержанного Дефа и какой порядок цен на ремонт в случае серьезных поломок (двигатель, трансмиссия и т.п.).
Также вопрос- кто-нибудь на Дефе возит детей? Задние сиденья смотрят вперед и с трехточечными ремнями, т.е. по идее с установкой детского кресла проблем быть не должно.
В случае покупки это будет первый внедорожник, т.е. опыта эксплуатации подобных машин нет вообще. Ездить собираюсь по городу, а по выходным на бездорожье- на рейды выходного дня если возьмете и, по мере приобретения навыков и подготовки машины, в более серьезные путешествия.
Другой машины пока не будет. То, что для городской езды он не очень удобен знаю, но это не останавливает. Другие варианты кроме Дефа не рассматриваю- хочется только его.
Дим-Димычъ:
Велкам!
далее по пунктам:
По форуму пошарь - информации есть про Дефы.
На каждый день Деф... хм... это надо быть фанатом
Денег обслуживание Ленд Роверов как Марки - стоит мнооого
Детишкино кресло под стандартный ремнь безопасности встаёт без вопросов, только кресло с ISO-fix не купи случайно
где-то на форуме была фраза "... как вариант не советую, но если хочется "именно этот" автомобиль, то ...."
ИМХО с Дефа начинать не стоит... сие исключительно ИМХО
Manaus:
Спасибо за совет Дим-Димычъ
Т.е. с него начинать не стоит из-за ломкости или из-за неудобства городской эксплуатации?
Кстати, я знаю англичанина, котрый на рабочем Дефе по Лондону гоняет и на неудобства не жалуется, а наоборот хвалит- кроме того, что далеко не на всякую подземную парковку заехать может Вообще, оказывается, их там часто используют как машины для сотрудников в компаниях, а с асфальта они прктически не съезжают.
Дим-Димычъ:
сам отездил на Диско-2 три года... 2.5TD5, все бы ничего... но стоимость обслуживания и вынужденных ремонтов поразила просто насмерть... ни одного заезда на сервис меньше 500 долларофф не было вообще... при том что ремонтов были по-мелочам (замена дверных замков, подушек пневмоподвески и еще чего-то в том же духе...) ну и стоимость запчастей....
По комфорту - машинка ОЧЕНЬ на любителя.
По Лондону оно может оно и хорошо, но вот по нашим дорогам, где каждая кочка будет через копчик в мозжичёк оттаваться... хм...
Определи по-точнее планируемые условия эксплуатации и исходя из этого выбирай. Деф, он всё-таки именно Проходимец....его стихия ГРЯЗЮЧИЩА
Если хочешь именно Дизель, то выбор есть и по маркам и по моделям...
Судя по-тому что в водолазном костюме форсировать водные преграды не собираешься, посмотри что нибудь с подвеской помягче. Тем более Детишку возить собираешься
Manaus:
Насчет комфорта (точнее его отсутвия) в принципе понятно... Но неужели все НАСТОЛЬКО ужасно
Т.е. надо быть либо абсолютным фанатом, либо вообще не думать о покупке? Беда только в том, что степень фанатизма реально определится уже после
А вообще я человек увлекающийся, если возьму вполне вероятно в скором будущем буду топить ее в болотах...
Просто сложно сделать этот шаг и пересесть с новой вольво s40 на подержанный Деф
Дим-Димычъ:
как вариант - запишись на тест драйв на Деф...
после S-ки будешь в тихом ужасе....
посадка вплотную к двери, педальный узел смещен тоже влево...
имхо для Лендровера надо быть именно Фанатом с большой буквы
Alex&Anna:
по сравнению с новой вольво все еще более ужасно!
но значительно лучше чем жугули...
Если не касаться комфорта то езда по городу весьма комфортна - по крайней мере почему-то находится оччень мало дураков которые лезут под колеса.
А вообще прежде чем покупать - попробуй с кем нибудь покататься, проверить на практике свое отношение ко всему тому что слышал/видел/читал.
ПыСы если б мне попался Деф с такими ТТХ когда я покупал себе - взял бы не раздумывая (соотношение город/трасса/леса = 20/45/35)
Manaus:
спасибо за мнения!
на этом конкретном экземпляре я покатался когда осматривал в выходные, но в пробках- основной составляющей езды по городу- не стоял
вобщем не показалось мне все так ужасно, если честно...
машина прошла за 2 года почти 100 тысяч, что в принципе совсем не мало. судя по всему на бездорожье особо не использовалсь, скорее на плохих дорогах. хотя лопата в багажнике имеется
велика ли вероятность налететь на серьезные поломки при таком пробеге, при том что у машины, как я уже писал в первом посте, полностью проштампованная сервисная книжка дилера, котрый ее продает?
Дим-Димычъ:
Сервисную книжку тут каждый второй сможет нарисовать, причём не только с Российского диллера это не показатель...
50ткм в год... это куда же на ней ездили?!?!?
Поездил самостоятльно за Штурвалом или 2-м пилотом?
Опять таки сиё есть ИМХО Деф может быть второй машиной в Доме так же как и Пикап, но никак не Первым и единственным. тем более для Москвы
Alex&Anna:
По сервисной книжке - если машина куплена и обслуживалась у одного и того же дилера, нужно поднять данные о всех работах которые проводились по этой машине (если машина обслуживалась реально - данные должны быть в сервисе) исходя из этого поймешь, были или нет с ней какие либо проблемы (авариии, поломки и т.д.)
Если все нормально - серьезных проблем в эксплуатации быть не должно.
По пробегу - 50т. км. в год вполне реальный пробег. Сам накатываю ок.60т. чисто по текущей езде на работу-с работы.
Но если ездить только по Москве... Дааа... но может скоро станешь фанатом Дефа.
Manaus:
пока поездил только в качестве 2-го пилота, но если принципиально решусь брать, естественно покатаюсь и за рулем- проверить как включаются скорости и т.п.
Пробег у машины приличный т.к. эксплуатировалась в регионе к северу от москвы и прежний хозяин видимо много ездил по трассе, в т.ч. и в Москву.
Alex&Anna:
Если альтернатива - новый Деф, то давай сравнивать:
Сервис у нового дешевле не будет (обязательно обслуживаться только у дилера, регламентные работы и т.д.)
Страховка - вдвое дороже (она зараза, млин, от цены зависит)
Да и в говнище на новом лезть как-то жабко...
Соберешся тюнинговать - гарантия может лапкой махнуть (дык даже за нестандартную резину могут зацепиться)
Посему между новым и 2-х летним я бы выбрал второе.
Дим-Димычъ:
если Вольво продавать не будешь - то бери Дефа. Всяко будешь иметь возможность пересесть на более комфортный автомобиль.
Лесник:
Manaus, добрый день. Увидел твою тему и обрадовался, что появился еще один такой-же как я "больной". Начало твоего пути сильно напоминает мои шаги к Дефу. Пару недель назад благополучно продал Субару Форестер, двухлетку, ради того, что бы приобрести новый Дефендер. Машину уже заказал у одного из ваших московских дилеров. Предварительно, т.е. с декабря по настоящее время "рою" нЭт и "мучаю" всех знакомых, кто хоть какое-то представление имеет о Дефе.
Покупать подержанный или новый? вопрос решился в течении недели. Найти подержаный в отличном состоянии (а за 27 штук, он должен быть только таким!) очень сложно. Есть не плохие машины журнале клуб 4х4, но они "наворочены" еще на стоимость одного Дефа. Стоимость новой машины 34900-35000 тыш. Я рассуждал, таким образом, что когда 2\3 суммы есть, то 1\3 в этой жизни точно осилю, да и совковая привычка запаха новой машины однозначно склонила к Дефу-2007.
Теперь по новому авто.
Салон кординально изменен, мне выслали фотографии из парижского автосалона (а перед этим я у нашего дилера облазил Деф-2006), так панель, кресла выгледят очень неплохо, задние лавки убрали и как опцию (за 700 дол) можно поставить два кресла.
Двигатель и коробку поставили новыми, что вообщем-то от части настораживает, так как прошлый мотор народ хвалит.
Систем вентиляции и обогрева, в рекламных статьях расписана как очень эффективная, но мне кажется, что без Вебасто все равно не обойтись.
Деф, у меня давняя мечта и часть определенных неудобств (типа педального узла, прижатости к дверце, плохого отопления) кажутся даже в радость.
Здесь в форуме есть еще один любитель этих машин-Немодный, первые дельный консультации были получены от него, посмотри по темам, должно быть интересно, кстати, странно, что он до сих пор не вступил в диалог.
Задавай возникающие вопросы по машине, с удовольствием поделюсь полученной мной информацией, но как сам понимаешь пока это только теория, я даже еще не разу на Дефе не ездил!.
Вот рекламная ссылка по новому Дефу:
http://news.usedcars.ru/review/id_3641/
Manaus:
Спасибо всем за советы!
В итоге решил поступиь так:
Подождать до апреля, когда в Москве появятсе первые машины 2007 года, посмотреть насколько улучшился интерьер (судя по фоткам изменения есть) и исходя из этого принимать решение- заказывать новый или брать не сильно подержанный.
К тому же я все больше склоняюсь к коротышу
Manaus:
Привет от новичка!
Прошу бывалых помочь советом. Вопрос по сути близок к риторическому но интересно было бы услышать мнение знающих подержанные Дефы не по наслышке.
Брать или не брать Деф 110 SE, 2004 г, пробег 97000 тыс. Куплен и обслуживался у офиц. дилера, он же его и продает. Сервисная книжка со всеми отметками есть, до конца гарантии осталось 3000 км. Цена 27000 вражеских.
Как вариант рассматриваю новый 2007 г., но по цене он конечно будет почти наполовину дороже и без кредита не обойтись, а залезать в долги особо нет желания. В случае покупки подержанного по финансам вписываюсь более-менне нормально. Вопрос к владельцам- сколько в среднем обходится содержание подержанного Дефа и какой порядок цен на ремонт в случае серьезных поломок (двигатель, трансмиссия и т.п.).
Также вопрос- кто-нибудь на Дефе возит детей? Задние сиденья смотрят вперед и с трехточечными ремнями, т.е. по идее с установкой детского кресла проблем быть не должно.
В случае покупки это будет первый внедорожник, т.е. опыта эксплуатации подобных машин нет вообще. Ездить собираюсь по городу, а по выходным на бездорожье- на рейды выходного дня если возьмете и, по мере приобретения навыков и подготовки машины, в более серьезные путешествия.
Другой машины пока не будет. То, что для городской езды он не очень удобен знаю, но это не останавливает. Другие варианты кроме Дефа не рассматриваю- хочется только его.
Дим-Димычъ:
Велкам!
далее по пунктам:
По форуму пошарь - информации есть про Дефы.
На каждый день Деф... хм... это надо быть фанатом
Денег обслуживание Ленд Роверов как Марки - стоит мнооого
Детишкино кресло под стандартный ремнь безопасности встаёт без вопросов, только кресло с ISO-fix не купи случайно
где-то на форуме была фраза "... как вариант не советую, но если хочется "именно этот" автомобиль, то ...."
ИМХО с Дефа начинать не стоит... сие исключительно ИМХО
Manaus:
Спасибо за совет Дим-Димычъ
Т.е. с него начинать не стоит из-за ломкости или из-за неудобства городской эксплуатации?
Кстати, я знаю англичанина, котрый на рабочем Дефе по Лондону гоняет и на неудобства не жалуется, а наоборот хвалит- кроме того, что далеко не на всякую подземную парковку заехать может Вообще, оказывается, их там часто используют как машины для сотрудников в компаниях, а с асфальта они прктически не съезжают.
Дим-Димычъ:
сам отездил на Диско-2 три года... 2.5TD5, все бы ничего... но стоимость обслуживания и вынужденных ремонтов поразила просто насмерть... ни одного заезда на сервис меньше 500 долларофф не было вообще... при том что ремонтов были по-мелочам (замена дверных замков, подушек пневмоподвески и еще чего-то в том же духе...) ну и стоимость запчастей....
По комфорту - машинка ОЧЕНЬ на любителя.
По Лондону оно может оно и хорошо, но вот по нашим дорогам, где каждая кочка будет через копчик в мозжичёк оттаваться... хм...
Определи по-точнее планируемые условия эксплуатации и исходя из этого выбирай. Деф, он всё-таки именно Проходимец....его стихия ГРЯЗЮЧИЩА
Если хочешь именно Дизель, то выбор есть и по маркам и по моделям...
Судя по-тому что в водолазном костюме форсировать водные преграды не собираешься, посмотри что нибудь с подвеской помягче. Тем более Детишку возить собираешься
Manaus:
Насчет комфорта (точнее его отсутвия) в принципе понятно... Но неужели все НАСТОЛЬКО ужасно
Т.е. надо быть либо абсолютным фанатом, либо вообще не думать о покупке? Беда только в том, что степень фанатизма реально определится уже после
А вообще я человек увлекающийся, если возьму вполне вероятно в скором будущем буду топить ее в болотах...
Просто сложно сделать этот шаг и пересесть с новой вольво s40 на подержанный Деф
Дим-Димычъ:
как вариант - запишись на тест драйв на Деф...
после S-ки будешь в тихом ужасе....
посадка вплотную к двери, педальный узел смещен тоже влево...
имхо для Лендровера надо быть именно Фанатом с большой буквы
Alex&Anna:
по сравнению с новой вольво все еще более ужасно!
но значительно лучше чем жугули...
Если не касаться комфорта то езда по городу весьма комфортна - по крайней мере почему-то находится оччень мало дураков которые лезут под колеса.
А вообще прежде чем покупать - попробуй с кем нибудь покататься, проверить на практике свое отношение ко всему тому что слышал/видел/читал.
ПыСы если б мне попался Деф с такими ТТХ когда я покупал себе - взял бы не раздумывая (соотношение город/трасса/леса = 20/45/35)
Manaus:
спасибо за мнения!
на этом конкретном экземпляре я покатался когда осматривал в выходные, но в пробках- основной составляющей езды по городу- не стоял
вобщем не показалось мне все так ужасно, если честно...
машина прошла за 2 года почти 100 тысяч, что в принципе совсем не мало. судя по всему на бездорожье особо не использовалсь, скорее на плохих дорогах. хотя лопата в багажнике имеется
велика ли вероятность налететь на серьезные поломки при таком пробеге, при том что у машины, как я уже писал в первом посте, полностью проштампованная сервисная книжка дилера, котрый ее продает?
Дим-Димычъ:
Сервисную книжку тут каждый второй сможет нарисовать, причём не только с Российского диллера это не показатель...
50ткм в год... это куда же на ней ездили?!?!?
Поездил самостоятльно за Штурвалом или 2-м пилотом?
Опять таки сиё есть ИМХО Деф может быть второй машиной в Доме так же как и Пикап, но никак не Первым и единственным. тем более для Москвы
Alex&Anna:
По сервисной книжке - если машина куплена и обслуживалась у одного и того же дилера, нужно поднять данные о всех работах которые проводились по этой машине (если машина обслуживалась реально - данные должны быть в сервисе) исходя из этого поймешь, были или нет с ней какие либо проблемы (авариии, поломки и т.д.)
Если все нормально - серьезных проблем в эксплуатации быть не должно.
По пробегу - 50т. км. в год вполне реальный пробег. Сам накатываю ок.60т. чисто по текущей езде на работу-с работы.
Но если ездить только по Москве... Дааа... но может скоро станешь фанатом Дефа.
Manaus:
пока поездил только в качестве 2-го пилота, но если принципиально решусь брать, естественно покатаюсь и за рулем- проверить как включаются скорости и т.п.
Пробег у машины приличный т.к. эксплуатировалась в регионе к северу от москвы и прежний хозяин видимо много ездил по трассе, в т.ч. и в Москву.
Alex&Anna:
Если альтернатива - новый Деф, то давай сравнивать:
Сервис у нового дешевле не будет (обязательно обслуживаться только у дилера, регламентные работы и т.д.)
Страховка - вдвое дороже (она зараза, млин, от цены зависит)
Да и в говнище на новом лезть как-то жабко...
Соберешся тюнинговать - гарантия может лапкой махнуть (дык даже за нестандартную резину могут зацепиться)
Посему между новым и 2-х летним я бы выбрал второе.
Дим-Димычъ:
если Вольво продавать не будешь - то бери Дефа. Всяко будешь иметь возможность пересесть на более комфортный автомобиль.
Лесник:
Manaus, добрый день. Увидел твою тему и обрадовался, что появился еще один такой-же как я "больной". Начало твоего пути сильно напоминает мои шаги к Дефу. Пару недель назад благополучно продал Субару Форестер, двухлетку, ради того, что бы приобрести новый Дефендер. Машину уже заказал у одного из ваших московских дилеров. Предварительно, т.е. с декабря по настоящее время "рою" нЭт и "мучаю" всех знакомых, кто хоть какое-то представление имеет о Дефе.
Покупать подержанный или новый? вопрос решился в течении недели. Найти подержаный в отличном состоянии (а за 27 штук, он должен быть только таким!) очень сложно. Есть не плохие машины журнале клуб 4х4, но они "наворочены" еще на стоимость одного Дефа. Стоимость новой машины 34900-35000 тыш. Я рассуждал, таким образом, что когда 2\3 суммы есть, то 1\3 в этой жизни точно осилю, да и совковая привычка запаха новой машины однозначно склонила к Дефу-2007.
Теперь по новому авто.
Салон кординально изменен, мне выслали фотографии из парижского автосалона (а перед этим я у нашего дилера облазил Деф-2006), так панель, кресла выгледят очень неплохо, задние лавки убрали и как опцию (за 700 дол) можно поставить два кресла.
Двигатель и коробку поставили новыми, что вообщем-то от части настораживает, так как прошлый мотор народ хвалит.
Систем вентиляции и обогрева, в рекламных статьях расписана как очень эффективная, но мне кажется, что без Вебасто все равно не обойтись.
Деф, у меня давняя мечта и часть определенных неудобств (типа педального узла, прижатости к дверце, плохого отопления) кажутся даже в радость.
Здесь в форуме есть еще один любитель этих машин-Немодный, первые дельный консультации были получены от него, посмотри по темам, должно быть интересно, кстати, странно, что он до сих пор не вступил в диалог.
Задавай возникающие вопросы по машине, с удовольствием поделюсь полученной мной информацией, но как сам понимаешь пока это только теория, я даже еще не разу на Дефе не ездил!.
Вот рекламная ссылка по новому Дефу:
http://news.usedcars.ru/review/id_3641/
Manaus:
Спасибо всем за советы!
В итоге решил поступиь так:
Подождать до апреля, когда в Москве появятсе первые машины 2007 года, посмотреть насколько улучшился интерьер (судя по фоткам изменения есть) и исходя из этого принимать решение- заказывать новый или брать не сильно подержанный.
К тому же я все больше склоняюсь к коротышу
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:28, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 06.10.2007 23:50
24. ВНЕДОРОЖНИК С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5l И БОЛЬШИМ БАГАЖНИКОМ
sansansan:
Посоветуйте какую машину выбрать.
Задачи:
1. Вывоз жены пару раз в неделю в магазин, иногда себя на работу))
2. Регулярная езда на выходных на рыбалку (круглогодично).
3. Поездка с детьми раз в год на море.
Требования:
1. Нормальная проходимость по траве, грязи, кочкам.
2. Возможность ручного включения и выключения второго моста.
3. Объем до 2.5л. Важно!!!
4. Большой багажник.
5. Желательно, минимальная цена на обслуживание и ремонт.
6. Не автомат.
Бюджет:
10-12 тыс. у.е.
Алексей 2:
УАЗ Patriot
sansansan:
Я этот вариант рассматривал, почти все устраивает, но нужен объем именно до 2.5
Seldon:
Great Wall Deer G3
sansansan:
Есть ли тут владельцы китайских джипов, а именно Great Wall, что вы скажете про них?
Алексей 2:
Отзывы о них в общем не плохие. Только в свой бюджет не уложишься. А почему строго 2.5 литра?
alexf0x:
Шеви-Нива
Seldon:
я не владелец "китайца", но полистав авто.ру могу сказать что под твои скромные требования ето самый подходящий --багажник как кузов у газели, перед подключаемый, движок 2,3 тойотовский.
За 10-12тыс. выбор большой.
sansansan:
Строго до 2.5. Связанно с налогами страны в которой живу (и льготами на работе).
Над Шеви-Нивой думал, но салон с багажником маловаты, да и постоянно два моста работают.
alexf0x:
Возьми монтеро больше вариантов не вижу.
Trubach:
У мантеры багажник как у универсала обычного... Я ничего не путаю?
Дим-Димычъ:
так а что вы хотели при движке 2.5?
Trubach:
у меня Диско II 2,5. на объем багажника не жалуюсь.
sansansan:
Посоветуйте какую машину выбрать.
Задачи:
1. Вывоз жены пару раз в неделю в магазин, иногда себя на работу))
2. Регулярная езда на выходных на рыбалку (круглогодично).
3. Поездка с детьми раз в год на море.
Требования:
1. Нормальная проходимость по траве, грязи, кочкам.
2. Возможность ручного включения и выключения второго моста.
3. Объем до 2.5л. Важно!!!
4. Большой багажник.
5. Желательно, минимальная цена на обслуживание и ремонт.
6. Не автомат.
Бюджет:
10-12 тыс. у.е.
Алексей 2:
УАЗ Patriot
sansansan:
Я этот вариант рассматривал, почти все устраивает, но нужен объем именно до 2.5
Seldon:
Great Wall Deer G3
sansansan:
Есть ли тут владельцы китайских джипов, а именно Great Wall, что вы скажете про них?
Алексей 2:
Отзывы о них в общем не плохие. Только в свой бюджет не уложишься. А почему строго 2.5 литра?
alexf0x:
Шеви-Нива
Seldon:
я не владелец "китайца", но полистав авто.ру могу сказать что под твои скромные требования ето самый подходящий --багажник как кузов у газели, перед подключаемый, движок 2,3 тойотовский.
За 10-12тыс. выбор большой.
sansansan:
Строго до 2.5. Связанно с налогами страны в которой живу (и льготами на работе).
Над Шеви-Нивой думал, но салон с багажником маловаты, да и постоянно два моста работают.
alexf0x:
Возьми монтеро больше вариантов не вижу.
Trubach:
У мантеры багажник как у универсала обычного... Я ничего не путаю?
Дим-Димычъ:
так а что вы хотели при движке 2.5?
Trubach:
у меня Диско II 2,5. на объем багажника не жалуюсь.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:28, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:01
25. MITSUBISHI PAJERO II или PAJERO III
sergej 39:
Господа, что можете рассказать о преимуществах и недостатках Mitsubishi Pajero 2 2000г и 3 00-01г????(дизель)
стою перед выбором что купить! Цена примерно одинаковая. Внешне 2 мне больше нравится, и говорят у 3 больше недостатков... не знаю....
motya:
у "двойки" обслуга подешевле будет, да и возможностей по подготовке к "говнам" у нее больше...
sergej 39:
мне хватит и стандарта
мне бы про болячки узнать(про ТНВД знаю)
Немодный:
Дело в том, что для развёрнутого и полного ответа лично у меня не хватает данных так как и тот и другой автомобиль эксплуатировал эпизодически )
Думаю что имеет смысл поспрашивать на форуме Паджеро Клуба
infraviolet:
буду готовить трехлитровое бензиновое короткобазное паджеро 2 к говнам
если кому-то интересно могу рассказывать чо и как
сразу надо отрывать антенну и что-то делать с защитой брюшка
за рейд "вдоль по волге" стал чудить задний межколесный дифлок, и что-то шумное случилось с тормозами.
дифлок "затаращило" после того как на понижайке неаккуратно тапочку нажал
тормоза наелись когда прыгнул с проселка в кювет (ехал не по колее, а одним колесом между колеей, другим на обочине, на повороте не удержал, кошка прыгнула в колею и больно ударила рулем по пальцам, руль рефлекторно бросил и улетел в кювет)
ЗЫ: Сазонов советует сильно переделать подвеску, говорит она у паджеры очень "деликатная"... посмотрю чего в сервисе скажут после нескольких десятков километров по грейдеру, тапочку жать не стеснялся, колбасило серьезно.
Насколько я знаю, у Паджер, начиная как раз с 3 нет нормальной рамы.
Плюс в трешке, по моему, существенно больше электроники.
А вот Паджеро 2 - идеально сбалансированный по потребительским качестам автомобиль, по крайней мере на мой вкус. Очень жалко что их теперь не делают. Хочу свою машину, но не десятелетку, а новую. Что-то идейно похожее делают китайцы... но с китайским шильдиком я пока не готов жить, увы зомбирован.
sergej 39:
Господа, что можете рассказать о преимуществах и недостатках Mitsubishi Pajero 2 2000г и 3 00-01г????(дизель)
стою перед выбором что купить! Цена примерно одинаковая. Внешне 2 мне больше нравится, и говорят у 3 больше недостатков... не знаю....
motya:
у "двойки" обслуга подешевле будет, да и возможностей по подготовке к "говнам" у нее больше...
sergej 39:
мне хватит и стандарта
мне бы про болячки узнать(про ТНВД знаю)
Немодный:
Дело в том, что для развёрнутого и полного ответа лично у меня не хватает данных так как и тот и другой автомобиль эксплуатировал эпизодически )
Думаю что имеет смысл поспрашивать на форуме Паджеро Клуба
infraviolet:
буду готовить трехлитровое бензиновое короткобазное паджеро 2 к говнам
если кому-то интересно могу рассказывать чо и как
сразу надо отрывать антенну и что-то делать с защитой брюшка
за рейд "вдоль по волге" стал чудить задний межколесный дифлок, и что-то шумное случилось с тормозами.
дифлок "затаращило" после того как на понижайке неаккуратно тапочку нажал
тормоза наелись когда прыгнул с проселка в кювет (ехал не по колее, а одним колесом между колеей, другим на обочине, на повороте не удержал, кошка прыгнула в колею и больно ударила рулем по пальцам, руль рефлекторно бросил и улетел в кювет)
ЗЫ: Сазонов советует сильно переделать подвеску, говорит она у паджеры очень "деликатная"... посмотрю чего в сервисе скажут после нескольких десятков километров по грейдеру, тапочку жать не стеснялся, колбасило серьезно.
Насколько я знаю, у Паджер, начиная как раз с 3 нет нормальной рамы.
Плюс в трешке, по моему, существенно больше электроники.
А вот Паджеро 2 - идеально сбалансированный по потребительским качестам автомобиль, по крайней мере на мой вкус. Очень жалко что их теперь не делают. Хочу свою машину, но не десятелетку, а новую. Что-то идейно похожее делают китайцы... но с китайским шильдиком я пока не готов жить, увы зомбирован.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:28, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:14
26. ВЫБОР ПЕРВОГО ВНЕДОРОЖНИКА, БЮДЖЕТ 8-10 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ.
ds1980:
Вопрос к уважаемым спецам?
Т.к. занимаюсь охотой и рыбалкой то естественно встал вопрос о покуке джипа!
И сразу возникло много вопросов!
Бюджет 8000-10000$.
Хочется чтоб по полям по лесам нормально лазил ну по трассе оределенная динамика присутсвовала (км 150 в час чтоб позволял и по дороге не кидало)
Из пожеланий:
двигатель скорее всего бензиновый (мне кажеться что за такие деньги дизель будет совсем убитый) всвязи сч ем возникает вопрос если 3-4 литра и на него поставить ГБО (чтобы не покупать нефтяную вышку) как он будет себя чувсвовать, а если 2-2,5 литра поэкономичнее то как он в грязи да и на трассе
Коробка скорее механическая (в Москве пощелкаю ничего страшного) и как вообще с автоматом там где асфальт заканчивается
наличие ABS? кондиционера, вместительного багажника чтоб перевозить лодку ПВХ мотор и т.д
Наличие нормального дорожного просвета
В год проезжаю 40-50 тыщ км из них по плохим дорогам каждые выходные иногда чаще.
Желательно чтоб не сильно прихотливый, обслуживание по дешевле, но и внешний вид ничего.
Присматривался на авто ру к Chevrolet Blazer (1997) из Елабуги они как вобще живучие?
также смотрел Nissan Terrano 1\Pathfinder 1993-94 г
Смотрел Jeep cherokee 1995 г
Может быть Паджерик 2 но они все старее чем Chevrolet Blazer за теже денги.
Чем больше анализирую тем больше вопросов и сомнений а можно ли за мои деньги наити джипа для моих целей??
Немодный:
За такие деньги машинку найти можно, но она скорее всего будет не самой первой свежести.
Что до газового оборудования - то на бездорожье оно себя показывает не ахтки как хорошо, да и объем салона зазовый балон сокращает значительно и ко всему прочему лишает владельца возможности трансформировать внедорожник в комфортабелное спальное ложе.
Автомат на бездорожье в чём-то уступает а в чём-то превосходит механику, в любом случае для не супер экстримальной эксплуатации вполне годится. Правда есть у него один недостаток - он имеет обыкновение периодически умирать.
Блейзер это, конечно, хорошо, но для бездорожья я бы его брать не советовал, сыпаться начнёт стремительно. По мимо перечисленного Вами рекомендовал бы присмотреться к Toyota Land Cruiser семидесятой серии или HiLux и Nissan Patrol Y60.
ds1980:
Я понимаю что машина будет не первой свежести её задача продержаться года 2 т.е тысяч 100 пробега с моей эксплуатацией.
И потом надо с чегото начинать...
По поводу Сherokee у меня знакомый продает екстримом он не занимался но смущает коробка автоматпотомучто год назад друг взял Додж Стратос 2002 года за 13 штук и уже вложил в него 10000 баксов как минимум в том числе и 2500 на ремонт коробки автомата (причем ездил он только по асфальту и гораздо меньше меня) вера в американский автопром была сильно подорвана...
По поводу газового оборудования я понимаю что уменшит объем багажника, но если расположить балон вдоль не слишком огромного размера, то наверное спальное место разместить всетаки получиться. по бездорожью можно и на бензине покататься а вот как будет на трассе и в городе где будет проходить большая часть эксплуатации, и как это скажеться на ресурсе двигателя.
Вопрос к Немодному можно ли в ваш автосервис пригнать перед покупкой джипа для диагностики и сколько это примерно будет стоить?
К Toyota Land Cruiser семидесятой серии или HiLux и Nissan Patrol Y60 я в прсмотрюсь а как всетаки себя чувствует Nissan Terrano 1\Pathfinder 1993-95 г.
Немодный:
Пригнать к нам на диагностику Jeep можно запросто для этого нужно позвонить по телефону 737-44-44 в отдел приёмки и договориться. У них же можно узнать сколько это будет стоить.
Что до Тераннов-Потов нормальный автомобиль если глубоко в грязь не лезть. Из извесных мне выпиющих недостатков расположение "мозгов" под штурманским сидением, болты которыми они привернуты к полу в местах крепления подгнивают в купе с днижем и при прохождении брода вода заливает мозг.
Но это лечится переносом электропотрохов в другое место.
motya:
to ds1980 а я бы тебе галлопера "посватал", главное не брать дорогой "пижонский" аппарат, а взять за 5-6 килобаков, подремонтить ходовку и двигло за 2-3 тыщи и наслаждаться!
Manaus:
За эти деньги можно Диско 1 или Классик взять- поставленным задачам вроде соответствуют
Я Классик взял в конце мая, так что пока рано делать выводы
К тому же езжу на нем мало, только на выходных- вторая машина.
На данный момент поменял как обычно на свежекупленной старой машине резину, аммортизаторы, пружины, торм. диски и почти всю переднюю подвеску и передний мост (это сам сломал ) - все делал на профильном, но не официальном сервисе (называть не буду чтоб не сочли за рекламу ). Честно говоря, начитавшись в нете страшилок про Ведроверы был даже несколько удивлен- оказалось не так дорого.
Расход по городу- 23,5 л/100 км, по трассе вроде поменьше
GOREC:
сам катаюсь на на toyota 4 runner 3 литра автоматю. по полям и лесам нормально, трасса тоже ничего. вышка ненужна город 18 л, трасса 15. в сумму уложишься, запчастей море и недорого
Дим-Димычъ:
К вопросу о выборе авто, выбрать необходимое:
1. Год выпуска.
а) б/у г. - будут сыпаться
б) новые г. - тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель
а) немецкие г - нет настоящего японского качества
б) японские г - нет настоящего немецкого качества
в) корейские г - нет вообще никакого качества
г) французские г - потому что г и все
д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель
а) Бензиновый г - жрет много
б) Дизельный г - ремонтировать дорого
в) Гибрид г - батареи бешеных денег стоят
г) Газ г - непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач
а) Ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор г - непременно сдохнет
5. Привод
а) Передний г - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний г - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов
а) Седан г - холодильник не влезет
б) Хетчбек г - багажник маленький
в) Универсал г - на фига этот сарай
г) Купе г - назад лезть неудобно
д) Кабриолет г - дует
е) Автобус г - большой слишком
7. Класс авто
а) А г - мопед с крышей
б) B г - едет как мопед, жрет как машина
в) C г - типа большой, а на самом деле маленький
г) D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E г - ну и как парковать эту корову?
е) F г - вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль
а) Правый г - обгонять не получится
б) Левый г - дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее
а) Тонировка г - ничего не видно
б) Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко
RussoBalt:
Дим-Димычъ все верно но так людей пугать не надо...... (и вывод вывод давай...)
Дим-Димычъ:
Вывод: Самый лучший Мафын - тот на котором ездишь САМ!! помоему, это очевидно!
RussoBalt:
Первый внедорожник какой бы не купил все равно захочешь поменять через какое-то время ведь трудно угадать..
Дим-Димычъ:
Само собой! но на тот момент, особенно первое время, лучше нету ничего!
RussoBalt:
Машину нужно брать для души это верно .Главное не на последние деньги.
ds1980:
До ума то конечно можно довести все только что то не хочеться взяв за 10 000$ потом еще в неё столько же вбухать за первые месяцы эксплуатации и только потому что немного не осмотрелся при выборе как марки так и конкретного авто!!!
ds1980:
Вопрос к уважаемым спецам?
Т.к. занимаюсь охотой и рыбалкой то естественно встал вопрос о покуке джипа!
И сразу возникло много вопросов!
Бюджет 8000-10000$.
Хочется чтоб по полям по лесам нормально лазил ну по трассе оределенная динамика присутсвовала (км 150 в час чтоб позволял и по дороге не кидало)
Из пожеланий:
двигатель скорее всего бензиновый (мне кажеться что за такие деньги дизель будет совсем убитый) всвязи сч ем возникает вопрос если 3-4 литра и на него поставить ГБО (чтобы не покупать нефтяную вышку) как он будет себя чувсвовать, а если 2-2,5 литра поэкономичнее то как он в грязи да и на трассе
Коробка скорее механическая (в Москве пощелкаю ничего страшного) и как вообще с автоматом там где асфальт заканчивается
наличие ABS? кондиционера, вместительного багажника чтоб перевозить лодку ПВХ мотор и т.д
Наличие нормального дорожного просвета
В год проезжаю 40-50 тыщ км из них по плохим дорогам каждые выходные иногда чаще.
Желательно чтоб не сильно прихотливый, обслуживание по дешевле, но и внешний вид ничего.
Присматривался на авто ру к Chevrolet Blazer (1997) из Елабуги они как вобще живучие?
также смотрел Nissan Terrano 1\Pathfinder 1993-94 г
Смотрел Jeep cherokee 1995 г
Может быть Паджерик 2 но они все старее чем Chevrolet Blazer за теже денги.
Чем больше анализирую тем больше вопросов и сомнений а можно ли за мои деньги наити джипа для моих целей??
Немодный:
За такие деньги машинку найти можно, но она скорее всего будет не самой первой свежести.
Что до газового оборудования - то на бездорожье оно себя показывает не ахтки как хорошо, да и объем салона зазовый балон сокращает значительно и ко всему прочему лишает владельца возможности трансформировать внедорожник в комфортабелное спальное ложе.
Автомат на бездорожье в чём-то уступает а в чём-то превосходит механику, в любом случае для не супер экстримальной эксплуатации вполне годится. Правда есть у него один недостаток - он имеет обыкновение периодически умирать.
Блейзер это, конечно, хорошо, но для бездорожья я бы его брать не советовал, сыпаться начнёт стремительно. По мимо перечисленного Вами рекомендовал бы присмотреться к Toyota Land Cruiser семидесятой серии или HiLux и Nissan Patrol Y60.
ds1980:
Я понимаю что машина будет не первой свежести её задача продержаться года 2 т.е тысяч 100 пробега с моей эксплуатацией.
И потом надо с чегото начинать...
По поводу Сherokee у меня знакомый продает екстримом он не занимался но смущает коробка автоматпотомучто год назад друг взял Додж Стратос 2002 года за 13 штук и уже вложил в него 10000 баксов как минимум в том числе и 2500 на ремонт коробки автомата (причем ездил он только по асфальту и гораздо меньше меня) вера в американский автопром была сильно подорвана...
По поводу газового оборудования я понимаю что уменшит объем багажника, но если расположить балон вдоль не слишком огромного размера, то наверное спальное место разместить всетаки получиться. по бездорожью можно и на бензине покататься а вот как будет на трассе и в городе где будет проходить большая часть эксплуатации, и как это скажеться на ресурсе двигателя.
Вопрос к Немодному можно ли в ваш автосервис пригнать перед покупкой джипа для диагностики и сколько это примерно будет стоить?
К Toyota Land Cruiser семидесятой серии или HiLux и Nissan Patrol Y60 я в прсмотрюсь а как всетаки себя чувствует Nissan Terrano 1\Pathfinder 1993-95 г.
Немодный:
Пригнать к нам на диагностику Jeep можно запросто для этого нужно позвонить по телефону 737-44-44 в отдел приёмки и договориться. У них же можно узнать сколько это будет стоить.
Что до Тераннов-Потов нормальный автомобиль если глубоко в грязь не лезть. Из извесных мне выпиющих недостатков расположение "мозгов" под штурманским сидением, болты которыми они привернуты к полу в местах крепления подгнивают в купе с днижем и при прохождении брода вода заливает мозг.
Но это лечится переносом электропотрохов в другое место.
motya:
to ds1980 а я бы тебе галлопера "посватал", главное не брать дорогой "пижонский" аппарат, а взять за 5-6 килобаков, подремонтить ходовку и двигло за 2-3 тыщи и наслаждаться!
Manaus:
За эти деньги можно Диско 1 или Классик взять- поставленным задачам вроде соответствуют
Я Классик взял в конце мая, так что пока рано делать выводы
К тому же езжу на нем мало, только на выходных- вторая машина.
На данный момент поменял как обычно на свежекупленной старой машине резину, аммортизаторы, пружины, торм. диски и почти всю переднюю подвеску и передний мост (это сам сломал ) - все делал на профильном, но не официальном сервисе (называть не буду чтоб не сочли за рекламу ). Честно говоря, начитавшись в нете страшилок про Ведроверы был даже несколько удивлен- оказалось не так дорого.
Расход по городу- 23,5 л/100 км, по трассе вроде поменьше
GOREC:
сам катаюсь на на toyota 4 runner 3 литра автоматю. по полям и лесам нормально, трасса тоже ничего. вышка ненужна город 18 л, трасса 15. в сумму уложишься, запчастей море и недорого
Дим-Димычъ:
К вопросу о выборе авто, выбрать необходимое:
1. Год выпуска.
а) б/у г. - будут сыпаться
б) новые г. - тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель
а) немецкие г - нет настоящего японского качества
б) японские г - нет настоящего немецкого качества
в) корейские г - нет вообще никакого качества
г) французские г - потому что г и все
д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель
а) Бензиновый г - жрет много
б) Дизельный г - ремонтировать дорого
в) Гибрид г - батареи бешеных денег стоят
г) Газ г - непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач
а) Ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор г - непременно сдохнет
5. Привод
а) Передний г - непонятно, как из заноса выходить
б) Задний г - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов
а) Седан г - холодильник не влезет
б) Хетчбек г - багажник маленький
в) Универсал г - на фига этот сарай
г) Купе г - назад лезть неудобно
д) Кабриолет г - дует
е) Автобус г - большой слишком
7. Класс авто
а) А г - мопед с крышей
б) B г - едет как мопед, жрет как машина
в) C г - типа большой, а на самом деле маленький
г) D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E г - ну и как парковать эту корову?
е) F г - вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль
а) Правый г - обгонять не получится
б) Левый г - дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее
а) Тонировка г - ничего не видно
б) Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко
RussoBalt:
Дим-Димычъ все верно но так людей пугать не надо...... (и вывод вывод давай...)
Дим-Димычъ:
Вывод: Самый лучший Мафын - тот на котором ездишь САМ!! помоему, это очевидно!
RussoBalt:
Первый внедорожник какой бы не купил все равно захочешь поменять через какое-то время ведь трудно угадать..
Дим-Димычъ:
Само собой! но на тот момент, особенно первое время, лучше нету ничего!
RussoBalt:
Машину нужно брать для души это верно .Главное не на последние деньги.
ds1980:
До ума то конечно можно довести все только что то не хочеться взяв за 10 000$ потом еще в неё столько же вбухать за первые месяцы эксплуатации и только потому что немного не осмотрелся при выборе как марки так и конкретного авто!!!
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:28, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:36
27. УАЗ
Zippy:
Хочю приобрести УАЗ 31519, возможен ли вариант использования машинки для различных рейдов и покатушек с приличной подготовкой авто и для повседневного использования
admin:
Советуем позвонить Немодному, ибо он как раз эксплуатирует по полной свой УАЗ. Он много может чего посоветовать по этому поводу, но щас он в отпуске, но Вы можете с ним связаться по телефону 8-926-233-72-12 и заодно можете прочитать небольшой FAQ по УАЗу здесь
ЮрийK:
Леонид скажет, что универсальных авто не бывает и спросит, где чаще будет использоваться автомобиль, для езды по лесу или для "толкания" в пробках. Отсюда уже и выводы можно делать.
Для рейдов и покатушек подойдет УАЗ,
для повседневной езды по городу на работу лучше купить легковую машину, девятку например.
Zippy:
А если на вторую машинку денег нет всётаки "бедный студент" да и машинка будет эксплуатироваться частенько на бездорожье, всё лето так точьно (природу люблю) . По работе тоже бываем вне дорог, щя эксплуатируем ГАЗ 66 и токо преобрели УАЗ 469, думал как вариант строить его так всё лето машина занята не покатаешь.
ЮрийK:
Нет, я не спорю, можно и по городу вполне передвигаться на УАЗе.
Только не по Москве в час пик.
Син_Борода:
Имея в своём арсенале несколько разных машин, могу утверждать, что в городе УАЗка совсем не плох. Если не смущает расход 17-20 на сотню. А комфорт и удобства создаются гидроусилителем, дисковыми тормозами и прочей полезной техникой. И посадка высокая .
Единственный минус - это стоимость таких переделок. Ценник наводит на мысль о покупке легковушки
Мишаня:
Купи Патриота и не парься! Хватит и на работу ездить и на природу...
vvadim:
Дельная мысль. И никаких заморочек с переделками.
Zippy:
Ни в этой жизни!
А переделки это не страшно, осилим. Собственно это и предпологалось. А на счет Патриота не знаю ведь за эти деньги можно купить к примеру TLC 80 или Nissan patrol. Нет конечно маминка не плохая но всёже это иномарки.
Aurorыч:
Просто купив УАЗка, ты на переделки ещё ОГОго сколько вбухаешь, сначала посмотри на комплектующие, тюнинг запчасти, и глядишь остынешь
Если нет, то тогда дерзай!
Но настоятельно рекомендую посмотреть прайсы, чтобы потом не бросать затею на полпути
Zippy:
Да не цены я уже смотрел. Дело же не в нужде а в интересе. Стал бы я просто так заморачиваться.
LAG:
У меня было две машины семерка новая для города и 3151 для леса
короче на хрен семерку
сейчас езжу на уазе по городу по лесу и много на нем путешествую 300-400 км в одну сторону смех на нем я вообще обажаю эту машину лучше еще не придумали.
да переделки дороги но когда сделаешь получаешь кайф от езды.
я поставил на свой новый двиг 100л.с. ,сиденья от хонды црв подходят идеально и полностью растелаются, два спальных места.
сейчас варю экспедиционный богажник на всю машину из квадрата,
жду лебедку уже в дороге, бэтовский диф поставил и много много другого, короче выбор только УАЗ и все.
Zippy:
Хочю приобрести УАЗ 31519, возможен ли вариант использования машинки для различных рейдов и покатушек с приличной подготовкой авто и для повседневного использования
admin:
Советуем позвонить Немодному, ибо он как раз эксплуатирует по полной свой УАЗ. Он много может чего посоветовать по этому поводу, но щас он в отпуске, но Вы можете с ним связаться по телефону 8-926-233-72-12 и заодно можете прочитать небольшой FAQ по УАЗу здесь
ЮрийK:
Леонид скажет, что универсальных авто не бывает и спросит, где чаще будет использоваться автомобиль, для езды по лесу или для "толкания" в пробках. Отсюда уже и выводы можно делать.
Для рейдов и покатушек подойдет УАЗ,
для повседневной езды по городу на работу лучше купить легковую машину, девятку например.
Zippy:
А если на вторую машинку денег нет всётаки "бедный студент" да и машинка будет эксплуатироваться частенько на бездорожье, всё лето так точьно (природу люблю) . По работе тоже бываем вне дорог, щя эксплуатируем ГАЗ 66 и токо преобрели УАЗ 469, думал как вариант строить его так всё лето машина занята не покатаешь.
ЮрийK:
Нет, я не спорю, можно и по городу вполне передвигаться на УАЗе.
Только не по Москве в час пик.
Син_Борода:
Имея в своём арсенале несколько разных машин, могу утверждать, что в городе УАЗка совсем не плох. Если не смущает расход 17-20 на сотню. А комфорт и удобства создаются гидроусилителем, дисковыми тормозами и прочей полезной техникой. И посадка высокая .
Единственный минус - это стоимость таких переделок. Ценник наводит на мысль о покупке легковушки
Мишаня:
Купи Патриота и не парься! Хватит и на работу ездить и на природу...
vvadim:
Дельная мысль. И никаких заморочек с переделками.
Zippy:
Ни в этой жизни!
А переделки это не страшно, осилим. Собственно это и предпологалось. А на счет Патриота не знаю ведь за эти деньги можно купить к примеру TLC 80 или Nissan patrol. Нет конечно маминка не плохая но всёже это иномарки.
Aurorыч:
Просто купив УАЗка, ты на переделки ещё ОГОго сколько вбухаешь, сначала посмотри на комплектующие, тюнинг запчасти, и глядишь остынешь
Если нет, то тогда дерзай!
Но настоятельно рекомендую посмотреть прайсы, чтобы потом не бросать затею на полпути
Zippy:
Да не цены я уже смотрел. Дело же не в нужде а в интересе. Стал бы я просто так заморачиваться.
LAG:
У меня было две машины семерка новая для города и 3151 для леса
короче на хрен семерку
сейчас езжу на уазе по городу по лесу и много на нем путешествую 300-400 км в одну сторону смех на нем я вообще обажаю эту машину лучше еще не придумали.
да переделки дороги но когда сделаешь получаешь кайф от езды.
я поставил на свой новый двиг 100л.с. ,сиденья от хонды црв подходят идеально и полностью растелаются, два спальных места.
сейчас варю экспедиционный богажник на всю машину из квадрата,
жду лебедку уже в дороге, бэтовский диф поставил и много много другого, короче выбор только УАЗ и все.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:29, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:42
28. ВЫБОР ЭКСПЕДИЦИОННИКА
sprite:
Задача: выбрать Экспедиционный джип
Требования: умеренное бездорожье, на трассе крейсерская скорость 120
не совсем тупой в плане динамики.
Т.е. допустим хочется доехать д Байкала...т.о на трассе машина проведет не мало времени... а там хотелось бы и забраться куда-нить подальше... Хотелось бы и на трассе не тошнить и все-таки забраться..
Бонус: по возможности использовать как автомобиль на каждый день...
т.е. покупать отдельно машину "под экспедицию" и использовать ее раз в три месяца накладно...
Бюджет 25... если совсем швах до 30
Пока как вариант вижу TLC-80 и ранние 100...
дизель
патрол 3,0 как мне кажется туповат....
Стоит ли смотреть на Пикапы?
Их плюсом вижу то, что в данном бюджете можно взять новый...
Немодный:
Рекомендую Вам посмотреть темы в разделе Автосалон. Этот вопрос не однократно поднимался и на него уже дано большое количество ответов. Посмотрите там прикреплены темы сверху, возможно там ответ и найдёте, а нет, так вопрос обрастёт конкретикой и на него уже можно будет ответить предметно.
sprite:
конкретика вроде есть
пока такие варианты(остальное почитал отбросил):
TLC 80
TLC100
Патруль 3,0 или 4,2
вопрос:
дизель на трассе как себя чувствует?
какая комфортная крейсеркая?
обгоны?
сил вроде не очень много для такого веса, но так понимаю
момент свое дело делает?
прально понимаю?
или не ждать чудес?
Немодный:
Атмосферные дизели на трассе чуствуют себя хорошо если Вы не любитель резких ускорений. Так как от этих машинок прыти ждать не приходится зато когда дорога идёт в гору не надо переключаться на пониженную - и так прёт вполне уверенно.
sprite:
т.е. 120 идет нормально
без надрыва?
Немодный:
и 120 и 130 и 140. Никакого надрыва, просто разгоняется долго.
sprite:
Задача: выбрать Экспедиционный джип
Требования: умеренное бездорожье, на трассе крейсерская скорость 120
не совсем тупой в плане динамики.
Т.е. допустим хочется доехать д Байкала...т.о на трассе машина проведет не мало времени... а там хотелось бы и забраться куда-нить подальше... Хотелось бы и на трассе не тошнить и все-таки забраться..
Бонус: по возможности использовать как автомобиль на каждый день...
т.е. покупать отдельно машину "под экспедицию" и использовать ее раз в три месяца накладно...
Бюджет 25... если совсем швах до 30
Пока как вариант вижу TLC-80 и ранние 100...
дизель
патрол 3,0 как мне кажется туповат....
Стоит ли смотреть на Пикапы?
Их плюсом вижу то, что в данном бюджете можно взять новый...
Немодный:
Рекомендую Вам посмотреть темы в разделе Автосалон. Этот вопрос не однократно поднимался и на него уже дано большое количество ответов. Посмотрите там прикреплены темы сверху, возможно там ответ и найдёте, а нет, так вопрос обрастёт конкретикой и на него уже можно будет ответить предметно.
sprite:
конкретика вроде есть
пока такие варианты(остальное почитал отбросил):
TLC 80
TLC100
Патруль 3,0 или 4,2
вопрос:
дизель на трассе как себя чувствует?
какая комфортная крейсеркая?
обгоны?
сил вроде не очень много для такого веса, но так понимаю
момент свое дело делает?
прально понимаю?
или не ждать чудес?
Немодный:
Атмосферные дизели на трассе чуствуют себя хорошо если Вы не любитель резких ускорений. Так как от этих машинок прыти ждать не приходится зато когда дорога идёт в гору не надо переключаться на пониженную - и так прёт вполне уверенно.
sprite:
т.е. 120 идет нормально
без надрыва?
Немодный:
и 120 и 130 и 140. Никакого надрыва, просто разгоняется долго.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:29, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:49
29. SUZUKI JIMNY
Дети Базилио:
Привет всем знатокам! Хотим Алисе прикупить Судзуки джимни, чтоб у дефа Мишеля была механическая подружка. Нас тут недавно напугали, наговорили про джимни всякого, что не женская, переворачивается и вообще, типа не машина. А нам нравится!
Хотим узнать, насколько слухи преувеличены. Может ли она быть в колонне отбывающих в тур выходного дня хотя бы не на прицепе к Дефу?
Немодный:
А почему и нет? Вполне достойная машинка и между прочим вполне годная для внедорожного тюнинга и эксплуатации.
Аллабай:
Имею в своём гараже сие чудо. Была первая машина жены. Когда продали стал я сильно скучать без него. Недавно купил новый,езжу на работу и на однодневные покатушки. В городе удобен, на трассе 130 макс. Сложности только в горку на обгоне. Подвеска как у 80-ки,только в масштабе.Поставил резину 235.60.16 на дисках от Гранд Витары старой. Смотрится лучше. В общем своеобразный авто на любителя. К тому-же имеет два моста (редкость по теперешним временам ). По грязи лазает отменно.По мне один недостаток-моторчик бы хоть чуть посильнее. А по поводу перевёртышей-джипы машины высокие и это может грозить любому.
Алексей 2:
Отличная машина!С удовольствием на ней ездил.Она стоит тех денег,которые она стоит.
Гоша:
расскажите как в городе? трудно ли, с чем можно сравнить, насколько приятно/неприятно по дыркам в асфальте
Алексей 2:
С ДЭУ Дамас можно сравнить.А вообще в автосалонах есть тестдрайв.
Возмите и покатайтесь.
Дети Базилио:
Спасибо огромное! Мои надежды оправдались, а страхи просто рассеились! Будем брать джимни! Всем спасибо и приятных путешествий!
Аллабай:
В городе без проблем. Динамики хватает перемещаться в общем потоке от светофора к светофору. Парковка-равных нет. Любой бордюр не помеха . На ямы ,хоть мелкие,хоть крупные ему наср-ть. Только прыгает как мяч баскетбольный. Ну так зависимая подвеска, извиняйте.
Дети Базилио:
Недавно прознали про то, что у новых джимни какой-то новый супер бампер,и когда пытаешься новые колеса нацепить побольше чуть, то они вроде очень сильно давят на бампер и даже выламывают его? Это страшилка или поддается решению? Помогите, а то снова Алиса блуждает в панике! Рисует бампера и колеса!
Алексей 2:
Нужно взять рулеточку,прийти в автосалон,померить колёсики и свободное место между колёсиками и бампером.А потом уже паниковать.
Дети Базилио:
А, решили действовать по обстоятельствам! Все равно Алиса себе уже оставшиеся от дефа фары заныкала, почти уже лебедку для джимни купила! Все померием! Но, чувствую, что не минуемо - джимни, а с колесиками будем разбираться по факту! Спасибо за совет! Она хоть на время задумалась!
Аллабай:
На не лифтованный Джимник 235.60.16 спокойно становится. Новый бампер не помеха. Диски литые от СГВ предыдущего выпуска. А при лифте 5 см - 225.75.16. На призыве были наши ребята (те которые зажигали ), у них такая резина на каком то нашем литье (вроде КРАМЗ ).
Дети Базилио:
Привет всем знатокам! Хотим Алисе прикупить Судзуки джимни, чтоб у дефа Мишеля была механическая подружка. Нас тут недавно напугали, наговорили про джимни всякого, что не женская, переворачивается и вообще, типа не машина. А нам нравится!
Хотим узнать, насколько слухи преувеличены. Может ли она быть в колонне отбывающих в тур выходного дня хотя бы не на прицепе к Дефу?
Немодный:
А почему и нет? Вполне достойная машинка и между прочим вполне годная для внедорожного тюнинга и эксплуатации.
Аллабай:
Имею в своём гараже сие чудо. Была первая машина жены. Когда продали стал я сильно скучать без него. Недавно купил новый,езжу на работу и на однодневные покатушки. В городе удобен, на трассе 130 макс. Сложности только в горку на обгоне. Подвеска как у 80-ки,только в масштабе.Поставил резину 235.60.16 на дисках от Гранд Витары старой. Смотрится лучше. В общем своеобразный авто на любителя. К тому-же имеет два моста (редкость по теперешним временам ). По грязи лазает отменно.По мне один недостаток-моторчик бы хоть чуть посильнее. А по поводу перевёртышей-джипы машины высокие и это может грозить любому.
Алексей 2:
Отличная машина!С удовольствием на ней ездил.Она стоит тех денег,которые она стоит.
Гоша:
расскажите как в городе? трудно ли, с чем можно сравнить, насколько приятно/неприятно по дыркам в асфальте
Алексей 2:
С ДЭУ Дамас можно сравнить.А вообще в автосалонах есть тестдрайв.
Возмите и покатайтесь.
Дети Базилио:
Спасибо огромное! Мои надежды оправдались, а страхи просто рассеились! Будем брать джимни! Всем спасибо и приятных путешествий!
Аллабай:
В городе без проблем. Динамики хватает перемещаться в общем потоке от светофора к светофору. Парковка-равных нет. Любой бордюр не помеха . На ямы ,хоть мелкие,хоть крупные ему наср-ть. Только прыгает как мяч баскетбольный. Ну так зависимая подвеска, извиняйте.
Дети Базилио:
Недавно прознали про то, что у новых джимни какой-то новый супер бампер,и когда пытаешься новые колеса нацепить побольше чуть, то они вроде очень сильно давят на бампер и даже выламывают его? Это страшилка или поддается решению? Помогите, а то снова Алиса блуждает в панике! Рисует бампера и колеса!
Алексей 2:
Нужно взять рулеточку,прийти в автосалон,померить колёсики и свободное место между колёсиками и бампером.А потом уже паниковать.
Дети Базилио:
А, решили действовать по обстоятельствам! Все равно Алиса себе уже оставшиеся от дефа фары заныкала, почти уже лебедку для джимни купила! Все померием! Но, чувствую, что не минуемо - джимни, а с колесиками будем разбираться по факту! Спасибо за совет! Она хоть на время задумалась!
Аллабай:
На не лифтованный Джимник 235.60.16 спокойно становится. Новый бампер не помеха. Диски литые от СГВ предыдущего выпуска. А при лифте 5 см - 225.75.16. На призыве были наши ребята (те которые зажигали ), у них такая резина на каком то нашем литье (вроде КРАМЗ ).
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:29, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Немодный » 07.10.2007 00:55
30. SUBARU FORESTER 2.0X vs. TOYOTA RAV 4 2.0
Screamer:
Ксожалению не имею денег на новый приличный внедорожник, а машина для пересечённой местности нужна. так вот мучаюсь выбором что взять Subaru Forester 2.0X или Toyota Rav4 2.0.. Инетересуют в первую очередь внедороджные качества. Смотрю на их подвеску не вижу достаточной документации. Видно что у forester есть пониженная у rav4 нету. Машины не тяжёлые, все оборудованы антибуксом (lsd я пологаю межосевой). Что посоветуете?
Алексей 2:
Обе машины весьма отдалённо можно назвать внедорожниками.Хотя смотря что называть пересечённой местностью.
Screamer:
Это вообщем-то и понятно.
Всё-таки это лучше чем обыкновенные автомобили даже с полным приводом.
Мне бы ответ на вопрос по-существу.
Под пересечённой местностью понимаю рыбалку летом и нечищенные деревенские дороги зимой. (нечищенные, но всётаки дороги)
Алексей 2:
Для тех дорог по которым смогут ездить эти машины,пониженная передача точно не понадобится. Я бы взял рафик.
Screamer:
Рафик конечно поприкольнее выглядит. Согласен.
Но я спрашивал про проходимость. Пониженная офигенное подспорье в снегу. Вот я и интересуюсь, какого реально сопоставление сил? Может быть у субаровской подвески плохая геометрия и они это противовесят пониженной?
Кстати, в к выбору добавлю grand vitara 2.0 (new)
Алексей 2:
Повторюсь про пониженную.На той дороге по которой сможет проехать рафик,(из-за низкой посадки)пониженная не пригодится.Машина спокойно пройдёт и так.Мне кажется по этому её там и не сделали.А у витары проходимость такая же как у рафика или лучше.В зависимости от механической или автоматической коробки.Зато салон намного больше.А вообще в автосалонах есть тестдрайвы.Прикинься ихним клиентом и попробуй все интересующие тебя автомобили.
Screamer:
У витары есть пониженная. И две схемы привода.
Вообщем-то положение такое, у рафика есть блок заднего дифференциала LSD муфтой. У субары нет. У витары даже ничего похожего нет, зато и у витары и у форестера есть пониженная.
У витары ситуация веселее, у неё задний привод и подключаемый передний. В таком положении межосевой блок не нужен, ибо при пробуксовке задней оси при отсутствии дифференциала передняя ось вывезет автомобиль из грязи/снега..
У субары какая-то антипробуксовочная система, смысла её я не понял. Т.К. информации мало, вот у вас и спрашиваю.
FANTOM:
А я бы взял Субарика!У меня и сейчас два старых есть и оба на ходу.Класные машины!FORESTER-ЛЕСНИК само название говорит за себя,и не смотря на маленький размер не уступит многим,а то и превзойдет.Их же делает FUJI!Это не машины а танки!
Forester:
Из предложенных автомобилей я бы не сомневаясь взял Субарик (на чем собственно говоря и с 2004 года катаюсь). Тоже люблю охоту, рыбалку. На своей машине лазил как по сугробам, так по раскисшим полям и весям, понятно, что это не Беларус (в смысле -трактор). В этой машине есть определенный баланс скорости и вездеходности(в пределах разумного). Обычно до ближайшей рыбалки км. 100-200 по асфальту-легко, быстро и камфортно! На пересеченку тоже далеко можно забраться. Апозит Субару так это вообще-класс, на холостых когда работает, появляется ощущение, что не заведена. Понятно, что в этом выборе я лицо определившееся, но тем не менее, ни Раф ни Зука с Субариком не сравнятся ( кстати, ранее я на обоих ездил).
Вот такие наблюдения.
Screamer:
Ксожалению не имею денег на новый приличный внедорожник, а машина для пересечённой местности нужна. так вот мучаюсь выбором что взять Subaru Forester 2.0X или Toyota Rav4 2.0.. Инетересуют в первую очередь внедороджные качества. Смотрю на их подвеску не вижу достаточной документации. Видно что у forester есть пониженная у rav4 нету. Машины не тяжёлые, все оборудованы антибуксом (lsd я пологаю межосевой). Что посоветуете?
Алексей 2:
Обе машины весьма отдалённо можно назвать внедорожниками.Хотя смотря что называть пересечённой местностью.
Screamer:
Это вообщем-то и понятно.
Всё-таки это лучше чем обыкновенные автомобили даже с полным приводом.
Мне бы ответ на вопрос по-существу.
Под пересечённой местностью понимаю рыбалку летом и нечищенные деревенские дороги зимой. (нечищенные, но всётаки дороги)
Алексей 2:
Для тех дорог по которым смогут ездить эти машины,пониженная передача точно не понадобится. Я бы взял рафик.
Screamer:
Рафик конечно поприкольнее выглядит. Согласен.
Но я спрашивал про проходимость. Пониженная офигенное подспорье в снегу. Вот я и интересуюсь, какого реально сопоставление сил? Может быть у субаровской подвески плохая геометрия и они это противовесят пониженной?
Кстати, в к выбору добавлю grand vitara 2.0 (new)
Алексей 2:
Повторюсь про пониженную.На той дороге по которой сможет проехать рафик,(из-за низкой посадки)пониженная не пригодится.Машина спокойно пройдёт и так.Мне кажется по этому её там и не сделали.А у витары проходимость такая же как у рафика или лучше.В зависимости от механической или автоматической коробки.Зато салон намного больше.А вообще в автосалонах есть тестдрайвы.Прикинься ихним клиентом и попробуй все интересующие тебя автомобили.
Screamer:
У витары есть пониженная. И две схемы привода.
Вообщем-то положение такое, у рафика есть блок заднего дифференциала LSD муфтой. У субары нет. У витары даже ничего похожего нет, зато и у витары и у форестера есть пониженная.
У витары ситуация веселее, у неё задний привод и подключаемый передний. В таком положении межосевой блок не нужен, ибо при пробуксовке задней оси при отсутствии дифференциала передняя ось вывезет автомобиль из грязи/снега..
У субары какая-то антипробуксовочная система, смысла её я не понял. Т.К. информации мало, вот у вас и спрашиваю.
FANTOM:
А я бы взял Субарика!У меня и сейчас два старых есть и оба на ходу.Класные машины!FORESTER-ЛЕСНИК само название говорит за себя,и не смотря на маленький размер не уступит многим,а то и превзойдет.Их же делает FUJI!Это не машины а танки!
Forester:
Из предложенных автомобилей я бы не сомневаясь взял Субарик (на чем собственно говоря и с 2004 года катаюсь). Тоже люблю охоту, рыбалку. На своей машине лазил как по сугробам, так по раскисшим полям и весям, понятно, что это не Беларус (в смысле -трактор). В этой машине есть определенный баланс скорости и вездеходности(в пределах разумного). Обычно до ближайшей рыбалки км. 100-200 по асфальту-легко, быстро и камфортно! На пересеченку тоже далеко можно забраться. Апозит Субару так это вообще-класс, на холостых когда работает, появляется ощущение, что не заведена. Понятно, что в этом выборе я лицо определившееся, но тем не менее, ни Раф ни Зука с Субариком не сравнятся ( кстати, ранее я на обоих ездил).
Вот такие наблюдения.
Последний раз редактировалось Немодный 18.05.2009 08:30, всего редактировалось 1 раз.
-
Немодный - Администратор сайта
- Сообщения: 6265
- Зарегистрирован: 05.09.2006 21:58
- Откуда: Троицк
- Репутация: 1
Сообщений: 36
• Страница 2 из 3 • 1, 2, 3
Вернуться в Какой внедорожник выбрать
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
