Проходимость полноприводной Газели.

[rbhgbx]

Кто в курсе, насколько хороша проходимость полноприводоной Газели (Баргузин) в сравнении с буханкой?

[константин 40]

курит бамбук,бухань вне конкуренции.

[romandos77]

сравнивать с буханью не серьезно!!! бухань впереди планеты всей!!! зато на газеле увезти можно больше и с большим комфортом а без экстрима и она прет правда мощей не хватает !!!

[Sergio 3]

У меня друг ездил на Байкал и там они колесили на УАЗике и полноприводной Газели. По его отзывам Газель посотянно приходилось таскать на веревке. В этом ролике можно посмотреть где и как они катались:)
http://photofile.ru/users/papusha/video ... bf39/view/

[rbhgbx]

Да интересный ролик. Но, замечу, у Газели резина не для этих мест.

[константин 40]

у Газели развесовка не для тяжёлых мест,а полный привод.........я просто не понимаю зачем он ей.видимо завод изготавитель тем самым просто хотел занять нишу на отечественном рынке,но увы,уаз ФО-РЕВЕ.

[Гироскоп]

вообщето это не Газель, а Соболь-Баргузин. И если на него поставить правильную резину, то гребет он очень хорошо. Хотя с УАЗиком конечно не сравнивается, потому что тяжелее. Но зато УАЗу по комфорту Баргузин в жизнь не догнать.

[Немодный]

Но зато УАЗу по комфорту Баргузин в жизнь не догнать.

Упал под стол и там лежу...

[Maxik]

А вот у полноприводной газели проходимость получше будет чем у соболя, хотя и база больше, зато сзади сдвоенные колеса. Сам юзал соболь правда обычный без передка, но назимней резине зимой. Впечатление - корова. Газель заднеприводная на летней резине по снегу 25-30 сантиметров гораздо лучше ползла и поворачивала чем соболь. А груженая - вообще танк.

[Механикус]

Газель 4x4 эксплуатирую 3 года. Смириться можно со всем, когда покупал отечественное авто знал на что иду. Одно только мучает сверх сил: каждые 3-6 месяцев приходиться перебирать передние ступицы, удалять из них воду, закладывать в них новую смазку и менять все сальники, если дело не дойдет до подшипников. Вода попадает и в мост. Масло приходится в нем менять не реже 1 раза в год. Заводская система сальников не совершенна, из за отсутствия каких либо защит грязь с водой за несколько дней уничтожает любые сальники и начинает проникать в ступицы и мост. Неужели ГАЗовцам настолько было не выгодно использовать проверенную систему поворотных кулаков еще со времен джипов Вилисов, которая использована на всей нашей технике от УАЗов до Уралов. По всему видно, что полный привод делался для удобства и дешевизны производства, а не для эксплуатации. Даже бронзовые втулки шкворней на варианте 4x4 короче чем на 4x2, следовательно и менять их необходимо чаще. Мне необходимо менять их почти раз в год. Не вдаваясь в подробности каналов и тавотниц шприцевать это все смысла имеет мало. Несмотря на такой тщательный уход шлицевая шруза в ступице уже почти изношена и новый комплект "вилка-фланец" уже куплен почти за 3000 р. Причем езжу на Газели не много, пробег за 3 года 40 тык. Почти 15 лет я езжу на УАЗе батоне и только после Газели я начинаю его любить.

[Иванович]

....в трансмиссии твоей газели конструктивно заложена возможность доработки мостов.......с доводкой числа ГП до 9+ и установкой колес до 46 размера включительно......причем оба моста получают блокировки, жесткие или кулачковые.
Один из вариантов такой реинкарнации - тигр.....бортовые можно и на мост поставить.
Ну или реинкарнация а-ля артиктранс....
Так что буханка тут не конкурент.

[Механикус]

В том-то и дело, что я покупал Газель не для того чтоб ее переделывать в Тигр или еще во что-нибудь, а просто для того чтобы ездить, работать и как можно меньше ее делать! Я про то и пишу, что ее конструктора, когда делали передний мост не обо мне думали.