Выбор по условиям эксплуатации

[Немодный]

Масса в данном конкретом случае значения не имеет. Важно её отношение к мощности двигателя, т.е. четырёхтонный Хамер возьмёт подъём легче чем двухтонный УАЗ.

Но и это вторично самое главное - центр тяжести автомобиля. Но у стандартных внедорожников с ним обычно всё в порядке.

[Ёжик в тумане]

А еще у автомобилей с длинной базой при подъеме в горку передний мост более загружен, чем у короткобазников, соответственно цепляется лучше.

[Kolya Gelik 89]

Добавлю про Ниву что по горкам без глубоких колей лазеет очень хорошо, главное чтобы резина была правильной то есть соотвествующей сезону и типу грунта. Наверное правильно блокировать межосевой дифф, но помнится она и без него хорошо заезжала если есть возможность ходом. Правильная резина зимой это зимняя с шипами, у меня была НИИШП с шипами во всех мыслимых местах, лазила как танк, только легкий. Летом на любой резине может переехать через верх кучу песка вываленную самосвалом КАМАЗ (полным). Какая еще машина так может? Есть фото.

Всех с Новым Годом!

Мерсу сделали голову у дизелистов. Пока расход масла не проверял (только забрал), но бежит и работает как легковой Мерседес, жена по шоссе на Ауди не могла угнаться. До этого был как трактор.

Урааа С Новым годом!