Масло для двигателя VORTEC 5,7с пробегом 183 000 километров

**КонстантинВ** » 21.03.2008 18:17

В инструкции к автомашине Шевроле Тахо 1998/99 завод GM рекомендует применять масла для двигателя SAE 5W-30 для более холодной и 10W-30 для более тёплой погоды.

Дело в том, что за последние 8-10 тысяч км. наблюдается заметное увеличение расхода масла. В период со 160 до 170 км. пробега расходовался 1 литр на 8 тысяч километров, в настоящее время расход вырос до 2 литра на 8 тысяч км. Меняю масло раз в 8 тысяч, использую синтетическое Castrol 5W-30

ВОПРОСЫ:
1. Не объясняется ли такой рост расхода масла повышенным износом двигателя с пробегом 183 тыс.км по причине именно применения синтетики с вязкостью 5W-30? (видимых течей масла нет, выхлоп по цвету нормальный), то есть не жидковато ли это масло всё-таки?
2. Какое масло реально порекомендовали бы применять в условиях Москвы при пробеге автомашины 183 тысячи километров?
3. И как определить, например, по расходу масла - когда ремонт двигателя НЕИЗБЕЖЕН? Сколько масла на сколько километров уже считается критичным?

**Гироскоп** » 21.03.2008 20:01

Кастрол, кастрол......хм, и почему это все(многие) дилеры рекомендуют именно Кастрол и именно 5W30??? Подозрительно

Проведите эксперимент, при очередной замене залейте 10W60 и посмотрите какой будет расход? Сразу все проясниться.

**КонстантинВ** » 21.03.2008 22:33

Да вот как раз с дилерами-то я и не общался... с маслом Castrol просто так уж сложилось... везде продается, почти всегда под рукой...
А к дилерам - только с киллером....

**константин 40** » 21.03.2008 23:12

а если попробовать полусинтетику?! я не утверждаю,но в американские автомобили вообще по паспорту минералка!!!!
по крайней мере в гранд чероки уж точно.не думаю что джи эм на много ушёл.

**КонстантинВ** » 22.03.2008 00:00

Масло вязкости 5W-30 полусинтетического и минерального не нашёл, сказали, такой вязкости минералки и полусинтетики у нас в продаже нет вовсе. Насчёт 10W-30 пока мне точно не известно...

**константин 40** » 22.03.2008 00:25

а полусинтетики с такой вязкостью и нет !!а уж и минералки подавно. просто с чего вы взяли что в ваш мотор именно такое масло надо 5w30 ? мыж не в арктике ??

**константин 40** » 22.03.2008 00:27

10W40 очень даже пригодно,у него минимальная темпиратура до -45 кудаж больше то ? а на пендосовские моторы вообще чем гуще тем лучше,в пределах разумного конечно,его из под клапанов не гонит,и сальники держат,а с такими зазорами как в старых моторах синтетику и не надо лить вовсе.

**Конь-як** » 22.03.2008 13:04

константин 40 писал(а):10W40 очень даже пригодно,у него минимальная темпиратура до -45 кудаж больше то ? а на пендосовские моторы вообще чем гуще тем лучше,в пределах разумного конечно,его из под клапанов не гонит,и сальники держат,а с такими зазорами как в старых моторах синтетику и не надо лить вовсе.

Полностью согласен!

**КонстантинВ** » 22.03.2008 15:55

константин 40 писал(а):а полусинтетики с такой вязкостью и нет !!а уж и минералки подавно. просто с чего вы взяли что в ваш мотор именно такое масло надо 5w30 ? мыж не в арктике ??

Когда я задавал свой вопрос, то специально привёл первоисточник сведений о рекомендуемом, более того, настоятельно требуемом заводом GMC масле - ИНСТРУКЦИЯ К МАШИНЕ! Инструкция, НЕ переведённая отечественными косноязычными "переводчиками", а "родная", фирменная, на английском языке. Там ясно указана допустимая степень вязкости масла.

**константин 40** » 22.03.2008 17:59

а вы уверены что американская система вязкости соответсвует европейской? я просто не уверен,но мне кажется что они всёже разные,хотя ??.. а если позвонить на фирменный сервис и просто узнать какое масло они предлагают ?!

**Гироскоп** » 22.03.2008 19:43

Скорее всего в ИНСТРУКЦИИ указана не допустимая вязкость, а рекомендуемая!

В старые моторы не рекомендуют лить синтетику не потому, что мотору будет от этого масла хуже, а потому что нет смысла использовать более качественное и дорогое масло, когда мотор его кушает немеряно.

**константин 40** » 22.03.2008 23:18

да вот я и говорю,что с такими большими зазорами в трущихся деталях в старых американских моторах синтетика не только не имеет смысла а ещё и вредна,так как не приспособлена для смазывания таких поверхностей(точнее требования для смазки не те)

**КонстантинВ** » 23.03.2008 00:10

Инструкция:
Как показано на схеме - а на схеме имеется рисунок соотношения температуры воздуха и взякости с подписью - "если нет ни SAE 5W-30, ни SAE 10W-30, масло с верхней вязкостью SAE 30 может быть использовано при температуре выше 4 С. Не используйте SAE 10W-40, SAE 20W-50, а также не рекомендованы масла других вязкостей "; SAE 5W-30 является лучшим для вашей машины. Тем не менее, вы можете использовать SAE 10W-30 если будет от -18 С и выше (теплее). Не употребляйте другие масла, напр. SAE 20W-50.
Если вы находитесь там, где температура падает ниже - 29 С, можете использовать синтетические масла SAE 5W-30 или SAE 10W-30. Они обеспечат лучший холодный старт и лучшую защиту двигателя при низких температурах.

Не устали читать?

Допускаю, что у американцев есть в продаже минеральное масло SAE 5W-30 (сама инструкция в последнем параграфе ссылается на возможность использования синтетики, значит, есть минеральная альтернатива с такими же вязкостными характеристиками), но в России его нет, у нас такую вязкость имеет синтетика.
И если вязкость соблюдена, то какая разница, синтетика это или минералка? Как раз синтетика, по логике, будет более стабильна, хотя и дороже.

**константин 40** » 23.03.2008 01:20

во ........оно как,даже не знаю что сказать то.......
но на джип свой лил 20w40 ликвимоли молибден(полусинтетика),даже при минус 34 ни каких проблем,менял в 10.000 давление в норме и не гнало,а вот залил раз летом,мобил 1,и писец через 500 км поменял гидрокомпенсаторы(масло синтетика). не думаю что джи эм сильно отличается.сейчас есть молигель.лью это... по крайней мере не левое,это уж точно.угар масла он должен быть,но есть паспортный расход масла,а вот если он больше надо или масло менять или мотор смотреть.

**romandos77** » 24.03.2008 11:37

КонстантинВ писал(а):Инструкция:
Как показано на схеме - а на схеме имеется рисунок соотношения температуры воздуха и взякости с подписью - "если нет ни SAE 5W-30, ни SAE 10W-30, масло с верхней вязкостью SAE 30 может быть использовано при температуре выше 4 С. Не используйте SAE 10W-40, SAE 20W-50, а также не рекомендованы масла других вязкостей "; SAE 5W-30 является лучшим для вашей машины. Тем не менее, вы можете использовать SAE 10W-30 если будет от -18 С и выше (теплее). Не употребляйте другие масла, напр. SAE 20W-50.
Если вы находитесь там, где температура падает ниже - 29 С, можете использовать синтетические масла SAE 5W-30 или SAE 10W-30. Они обеспечат лучший холодный старт и лучшую защиту двигателя при низких температурах.

Не устали читать?

Допускаю, что у американцев есть в продаже минеральное масло SAE 5W-30 (сама инструкция в последнем параграфе ссылается на возможность использования синтетики, значит, есть минеральная альтернатива с такими же вязкостными характеристиками), но в России его нет, у нас такую вязкость имеет синтетика.
И если вязкость соблюдена, то какая разница, синтетика это или минералка? Как раз синтетика, по логике, будет более стабильна, хотя и дороже.

лей что рекомендовано и не парься!!! расход 2 литра на 8т.км. это херня не дымит свечи в норме думать не о чем!!! ни в коем случае не переводи мотор на минерал или даже полусинт это приговор мотору!!! для примера: пассат 2.8л 94 г. выпуска рекомендация 5W50 и всю жизнь льется мобил с этой вязкостью замена каждые 10000км расход на угар 3-4л. допустимый расход до 6л. пробег 450000 км из них 250000 мои в движке даже клапанную крышку ни разу не вскрывали!!! каждый двигатель расчитан на свои условия эксплуатации и если их соблюдать все будет ГУД!!!

Масло для двигателя VORTEC 5,7с пробегом 183 000 километров

Масло для двигателя VORTEC 5,7с пробегом 183 000 километров

Кто сейчас на конференции