Cherokee - можно ли использовать как экспедиционник?

[BOPOH]

Доброго всем дня!

В связи с тем, что в теме офф-роуда я чайник (но очень хочется изменить это), есть пара вопросов.

1. Какое авто предпочтительней для экспедиций?
2. Понравился Jeep Cherokee (г.в. 2003-2005, дизель и т.д.). Подходит ли он для этих целей ? Как у него проходимость и надежность? С какой раздаткой он должен быть?

[Шумаков Игорь]

Пока молчат знатоки

http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/extreme/index.htm

Кроме того масса полезной информации...В свое время сам с него и начинал

[Дмитрий Цветков]

Что считать экспедицией? Поездку по пложим дорогам в Карелию или на Алтай? Или езду в грязи? Jeep Cherokee у меня был, правда бензиновый 3,7. Надежность достаточно высокая, ничего за полтора года не сломалось. Ездил на нем в Питер, Астрахань. Для длительных поездок машина не очень приспособлена - маленькая, багажник небольшой. Проходимости у него нет, также как и дорожного просвета под передними рычагами. Посмотрите форму рычагов, они выходят из центра вертикально вниз, потом идут параллельно земле, а к колесу поднимаются - верх инженерной мысли. Подвеска слишком мягкая, если быстро ехать по грейдеру его может раскачать так, что начнет биться об отбойники. А когда наискосок съезжаешь с безобидного даже для вазовской классики бордюда можно удариться об него рычагами. На скорости ведет себя плохо, если в повороте попадется кочка, зад машины прыгает в сторону. Можно сказать, что это из-за неразрезного моста, но на Grand Cherokee такого небыло. Большие слепые зоны, поэтому неудобно перестраиваться. Продал его из-за того что на бездорожье он слишком плох.

[BOPOH]

В моем понимании - плохие дороги и иногда езда по грязи - средней тяжести. Что касается рычагов, то я думал отлифтовать машину. Или это не поможет?

[BOPOH]

И кстати, вопрос в догонку - механика или автомат? Для среднего бездорожья? Вопрос не только к Чероки.

[Alex&Anna]

Плохие дороги и иногда грязь - годится вполне,
грязь и иногда плохие дороги - как правило все-таки едет, но смета на ремонт поражает воображение (хотя это можно сказать о любой машине)
В качестве 2-х местной машины - почему-бы и нет...

[BOPOH]

А что ломается в первую очередь?

[Шумаков Игорь]

И кстати, вопрос в догонку - механика или автомат? Для среднего бездорожья? Вопрос не только к Чероки.

Повторяюсь, не знаю, что скажут корифеи...
Это мое личное
Я никогда не сомневался, что для бездорожья нужна механика...
Пока не купил Джип Рэнглер с автоматом...и теперь, честно говоря и не представляю, что можно иначе

[BOPOH]

Я тоже уже, неоднократно, слышал, что автомат не создает больших сложностей на бездорожье.

[Дмитрий Цветков]

Отлифтовать конечно можно, но с лифтом в два дюйма (щадящий вариант) он будет немного лучше нелифтованного короткого паджеро. Ломаться там особо нечему, у меня время от времени подглючивала коробка, такой тип коробки пошел с 2005 года. Машина практически без хитрых электронных наворотов, все честное механическое, простая как топор. Был бы клиренс побольше цены бы ей небыло.

[Шумаков Игорь]

Я тоже уже, неоднократно, слышал, что автомат не создает больших сложностей на бездорожье.

Но я подозреваю, что бездорожье бывает очень разное
Кстати, как и автомат на каждом конкретном авто

[BOPOH]

Я тоже уже, неоднократно, слышал, что автомат не создает больших сложностей на бездорожье.

Но я подозреваю, что бездорожье бывает очень разное
Кстати, как и автомат на каждом конкретном авто

Согласен, бездорожье бывает разное, даже очень разное.

[Конь-як]

В кач-ве экспедиционника больше подойдёт Cherokee (XJ) , хотя он тоже тесноват и не очень комфортен в дальних поездках!

[Yastreb]

Что считать экспедицией? Поездку по пложим дорогам в Карелию или на Алтай? Или езду в грязи? Jeep Cherokee у меня был, правда бензиновый 3,7. Надежность достаточно высокая, ничего за полтора года не сломалось. Ездил на нем в Питер, Астрахань. Для длительных поездок машина не очень приспособлена - маленькая, багажник небольшой. Проходимости у него нет, также как и дорожного просвета под передними рычагами. Посмотрите форму рычагов, они выходят из центра вертикально вниз, потом идут параллельно земле, а к колесу поднимаются - верх инженерной мысли. Подвеска слишком мягкая, если быстро ехать по грейдеру его может раскачать так, что начнет биться об отбойники. А когда наискосок съезжаешь с безобидного даже для вазовской классики бордюда можно удариться об него рычагами. На скорости ведет себя плохо, если в повороте попадется кочка, зад машины прыгает в сторону. Можно сказать, что это из-за неразрезного моста, но на Grand Cherokee такого небыло. Большие слепые зоны, поэтому неудобно перестраиваться. Продал его из-за того что на бездорожье он слишком плох.

А какого года был Чирок? У меня XJ, так я на нем проехал там, где короткобазная Паджера села насмерть. Рычаги у него параллельны земле... может на более поздних моделях все кардинально поменялось...
Кстати сейчас начинаю делать из него именно экспедиционник. Сзади места действительно не много, но мне с семьей и двумя собаками вполне хватает

[Дмитрий Цветков]

А какого года был Чирок? У меня XJ, так я на нем проехал там, где короткобазная Паджера села насмерть. Рычаги у него параллельны земле... может на более поздних моделях все кардинально поменялось...
Кстати сейчас начинаю делать из него именно экспедиционник. Сзади места действительно не много, но мне с семьей и двумя собаками вполне хватает

Черок у меня был конца 2004 года, модель 2005, т.е. KJ, у вашего XJ мосты спереди и сзади, на более новых, KJ, передняя независимая подвеска, о оторой и речь. Ваш чирок, как раз еще хороший и на бездорожье и на трассе, только тесноват.