Какую грязевую резину выбрать

**Якут-14** » 27.03.2009 19:21

немодный,а японская резина для бездорожья есть?с учётом того что асфальт 40%авсё остольное бездорожьё.особенно весной. :evil:

[/i]

**nik99** » 27.03.2009 19:31

немодный не в обиду , в спорах рождается истина и это не я сказал , короче я вползал на интерко в большую глинестую горку ,а за мной гад

пёр старый престарый УАЗ без всяких блокировок (простая сельская машина)так он залез на эту горку без всяких проблем на этой самой резине ну наверное чудеса (на охоте водку вообще не употребляем)чем сей факт обьяснить? :cry:

**Немодный** » 27.03.2009 19:59

nik99 писал(а):немодный не в обиду , в спорах рождается истина и это не я сказал , короче я вползал на интерко в большую глинестую горку ,а за мной гад пёр старый престарый УАЗ без всяких блокировок (простая сельская машина)так он залез на эту горку без всяких проблем на этой самой резине ну наверное чудеса (на охоте водку вообще не употребляем)чем сей факт обьяснить?

Ладно, замяли.
А объяснить можно тем, что горка была так себе.
А может тем что колёса не спустил. Грязевая резина с давлением в покрышке больше чем 0,8 атмосферы не работает в принципе. Точнее её характеристики практически не отличаются от характеристик любой другой вседорожной резины. А вот когда колёса спущены начинается совсем другое кино:
http://video.mail.ru/mail/nemodniy/165

:-)

**Немодный** » 27.03.2009 20:13

Якут-14 писал(а):немодный,а японская резина для бездорожья есть?с учётом того что асфальт 40%авсё остольное бездорожьё.особенно весной. [/i]

Да, есть. Yokohama Geolander M/T Но лично мне она не очень нравится. Плохо очищается в грязи (в глине совсем не очищается):
http://www.wheel.1000size.ru/shop_info. ... type=wheel

Зато зимняя у них в 35-ом размере очумительная. Сам на такой зимой езжу:
Yokohama Geolander i/t

А ездим мы качественно. :-)

Фото сделано на полпути между Ухтой и Печорой.

**tager** » 31.03.2009 12:01

А о такой Kumho Road Venture MT KL71 резине кто-нибудь что знает?

**Конь-як** » 01.04.2009 21:49

Нашёл вот такую резину http://www.wheel.1000size.ru/shop_info. ... type=wheel Как она ведёт себя в торфяниках и какой износ у неё на асфальте!?

**Немодный** » 01.04.2009 22:22

Судя по рисунку на торфянниках она ведёт себя никак...

**Конь-як** » 02.04.2009 18:47

Немодный писал(а):Судя по рисунку на торфянниках она ведёт себя никак...

А какой рисунок больше всего подходит для торфяников?

**Немодный** » 02.04.2009 18:52

Если ковёр сорван, то любой. Всё равно не поедет

Если по ковру то что-то такое. Желательно на бедлоках и спущенное в ноль по манометру.

**Евгенич** » 02.04.2009 22:51

Немодный писал(а):
nik99 писал(а):немодный не в обиду , в спорах рождается истина и это не я сказал , короче я вползал на интерко в большую глинестую горку ,а за мной гад пёр старый престарый УАЗ без всяких блокировок (простая сельская машина)так он залез на эту горку без всяких проблем на этой самой резине ну наверное чудеса (на охоте водку вообще не употребляем)чем сей факт обьяснить?

Ладно, замяли.
А объяснить можно тем, что горка была так себе.
А может тем что колёса не спустил. Грязевая резина с давлением в покрышке больше чем 0,8 атмосферы не работает в принципе. Точнее её характеристики практически не отличаются от характеристик любой другой вседорожной резины. А вот когда колёса спущены начинается совсем другое кино:
http://video.mail.ru/mail/nemodniy/165

Леонид, посмотрел ролики и вот вопрос: понятное дело, что при стравливании уменьшается клиренс, на болотине это не страшно, если не продавливать дёрн, а как быть в глубокой колее, где каждый миллиметр дорог? У меня машина, как и у Вас, с неразрезным мостом на передке (Деф-90), резина 235/85-16 XZL mud и всегда берут сомнения перед колеями, где скребёшь картером – травить, или не травить? Заранее благодарю за ответ. :-)

**Немодный** » 02.04.2009 23:13

Дело в том, что какая бы глубокая колея не была травить всё равно нужно. Во-первых даже когда машина трёт мостом о межколейку на спущеных колёсах она имеет меньшее сопротивление качению в самой колее а также за счёт увеличения пятна контакта меньше вероятность пробуксовки. Если перевести всё вышесказанное на русский получится примерно так:
При асфальтовом давлении в колёсах достаточно лишь небольшого касания мостом за межколейку (а подчас и одного давления боковин колеи на колесо) чтобы машина остановилась и провернув колёса окончательно потеряла сцепление с дорогой, при этом на спущенных колёсах машина будет двигаться по колее оставляя глубокий след на межколейке, но при этом всё же ехать.
Ну и во-вторых - в глубокие колеи соваться не надо, правильнее идти вразрез. На спущеных колёсах это обычно возможно, на накаченных машина наверняка свалится в колею.
Посему мой вердикт - колёса однозначно на бездорожье спускать.

Пример движения по колее на спущенных колёсах с касанимем межколеки:

Движение вразрез колее на спущеных колёсах:

**Евгенич** » 04.04.2009 11:58

Спасибо за толковый ответ! Учебник писать не собираетесь, или на видео? Я бы купил, хотя и не новичок.

**Немодный** » 04.04.2009 14:06

Да нет пока.
Пока всё больше вживую по выходным :0))))

**Евгенич** » 04.04.2009 23:29

Жаль, по воскресеньям всегда работаю...

**Евгенич** » 05.04.2009 18:14

Леонид, забыл спросить, если диск без бедлоков, то до какого уровня можно травить - 0,8-0,6?

Какую грязевую резину выбрать

Кто сейчас на конференции