Какую грязевую резину выбрать

[Немодный]

Если она одна то да. А если их сотни на длинной лесной дороге?

[EFR303]

Подскажите пожалуйста,
зависит ли минимальное давление, которое можно (без губительных последствий) установить в колесах от:
а) типа покрышек (толшина резины, корда и т.д.)
б) размера покрышек (диаметр, высота профиля)
с) веса автомобиля
???

До какого минимального безопасного давления можно сдуть BFGoodrich MT KM2 265/75 R16, установленные на автомобиль весом примерно 2,2 т. ?

Заранее благодарю за ответ.

[Немодный]

Конечно зависит. Чем тяжелее машина тем сильнее она "плющит" колеса. Боковины и корд так же важны, но на покрышках типа М/Т с этим все обстоит нормально и спускать их вполне можно.

Теперь по вашим условиям:

Для езды по твердым грунтам (глина) оптимально 0,8 атмосферы. Для мягких грунтов (песок, снег, чернозем) я бы рекомендовал - 0.6. А для болота 0.5.
Но езда на спущенных покрышках имеет свою специфику. Не стоит сильно вертеть рулем и стучаться боковинами колес о колею и деревья.

О езде на низком давлении:
http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02/154-pshik

[EFR303]

Спасибо за ответ и за приведенную статью. Теперь все понятно.

Не могли бы Вы пояснить вот еще какой момент, связанный с грязевой резиной: при ее(BFG M/T) установке в шиномонтаже, для того чтобы ее отбалансировать, на каждое колесо повесили примерно по 200-250 грамм свинца. Нормально ли это или шиномонтажники чего-то перемудрили?

P.S. До этого стояла шоссейная резина, свинца на колесе висело мало.

[Немодный]

Ну в целом это нормально, другое дело что балансировка грязевых шин дело безполезное. После первой же езды по бездорожью на низком давлении вся балансировка уйдет. Поэтому обычно такие колеса не балансируют вовсе.

[Немодный]

Вы видимо имеете в виду резину X-terrian. Вполне сносная экспедиционная резина, но разрабатывалась для Америки. Соответстенно ее вотчина это камни, по ним едет отменно. На глине ИМХО ведет себя хуже чем М/Т, на болоте все будет грустно, хотя если спустить в ноль...

[Немодный]

Это всего лишь мнения. Я высказал свое, ваш друг свое. Я езжу на ProComp M/T он на Pro Comp X-terrian. Каждому свое.

[Mic]

А вот про не совсем грязевую кто что посоветует?
Резину присматриваю для дальних экспедиций, в том числе зимних, 80-90% асфальт. Хотелось бы чтобы и в грязь залезть не стыдно было. Зимой опять же снег ...
Советовали Прокомп ХТ но не понятно как на ней зимой...
Или вернуться к АТ? Сейчас Кумхо Вентура. Едет как АТ, если сдуть
Какие еще варианты?

[Немодный]

Миша, я уже неоднократно высказывал свое мнение - зимой надо ездить на зимней резине.


http://nemodniy.ru/2009-06-23-16-49-02/155-zima-1

[Mic]

Читал...
Ваапсче-то в наш космический век могли бы уже придумать чего-нть покруче сервиса сезонного хранения лаптей
Вот и спрашивал появилось ли что приемлемое для туда и сюда... А то значек M+S давно рисуют а толку никакого
Иду копить баблос...
Ну а по остальным критериям для экспедиций чего лучше?

[Немодный]

У тебя машина тяжелая, для неё прокомп конечно предпочтительнее.

[3WHouse]

Но езда на спущенных покрышках имеет свою специфику.

имхо: если в наличии два размера диска (к примеру 15 и 16), то выбралбы однозначно 16.
тк площадь контакта различаецца ничтожно, а вот когда колёса в ноль (у меня таирлоки), то выигрыш, хотябы в полдюйма, заметно облегчают жизнь если попадаешь при выезде на колею..
//

Вы видимо имеете в виду резину X-terrian. ..на болоте все будет грустно, хотя если спустить в ноль...

не поедет он нормально, даже на нуле.
да и камни принесены в жертву асфальту и песочку - если расширить расстояние в ламели, то будет намного лучше.
в автралии многие пользуют - покрытие схожее.

[Mic]

А что можно сказать про это?
http://www.novoe-koleso.ru/tship/nokian/vatiiva-mt
Недавно уже спрашивали, но ответа не было. Хотя бы по внешним признакам что от нее можно ждать?