Спрашиваем про внедорожники LAND ROVER

[Немодный]

Для облегчения поиска информации а также упрощения игры в вопросы и ответы в качестве эксперимента пробуем сделать так:

В этой теме можете задавать любые интересующие вас вопросы связанные с данной маркой. Ответы развернутые и интересные будем оставлять, флуд немилосердно удалять. Думаю таким образом со временем у нас получатся неплохие наборы вопросов и ответов и нам не придётся постоянно отвечать на одни и те же вопросы.


Для удобства поиска сборные топики пронумерованы:

1. RANGE ROVER
2. LAND ROVER DEFENDER 110
3. ЛЕБЁДКА НА DEFENDER
4. МОЖНО ЛИ ПЕРЕСТВАИТЬ РУЛЬ НА DEFENDER?
5. БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ LR DEFENDER 110 SE
6. КОЛЁСА НА DEFENDER
7. ПРО ДИЛЛЕРОВ
8. ПРО LAND ROVER DISCOVERY
9. НОВЫЙ DEFENDER (вопросы и впечатления)
10. DEFENDER (система отопления)
11. LAND ROVER DEFENDER (тюнинг и доработка)
12. LAND ROVER DEFENDER (Антипробуксовочная система и блокировки)
13. LAND ROVER DEFENDER (как глушить турбодизель)
14. О DISCOVERY III
15. DEFENDER 110 или 90
16. DEFENDER С АКПП
17. ВОЗДУХОЗАБОР НА DISCOVERY III
18. ГДЕ ЗАКАЗАТЬ DEFENDER 90 ПИКАП?
19. LAND ROVER DEFENDER NEW
20. ЛИЦЕНЗИОННЫЙ LAND ROVER
21. АРМЕЙСКИЙ DEFENDER
22. ВАРИАНТ ТЮНИНГА DEFENDER 90
23. ОТОПИТЕЛЬ DISCOVERY III
24. DEFENDER. ГАБАРИТЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА.
25. ОБСЛУЖИВАНИЕ У ДИЛЛЕРА. ОБСУЖДЕНИЕ.

[Немодный]

1. RANGE ROVER

Stels
Начинаю соблазняться на Range Rover, очень симпатичный кирпичик, а как он на ходу, по проходимости и по деньгам в обслуживании?
Расскажите плиз, кто имел опыт эксплуатации. Стоит ли пересаживаться на него с Блейзера?

Дим-Димычъ
По обслуживанию - до-ро-го.... очень...
Рэйндж на пневмоподвеске это вообще насос по деньгам...
Если ездил на Блейзере то и смотри америкоса на замену... в свежем номере 4х4 очень интересная статья про Тахо... вот это вариант!
А Ровер... хм.. я на Диско-2 отъездил 3 года и за это время поменял 5 пневмоподушек в задней подвеске + сам компрессор... запчасти дешевыми ну никак не назовёшь... и поверь, замены были вызваны отнюдь не нарушениями условий эксплуатации...
так что Рейнджак - отказать имхо.
Вопрос не в пневмоподвеске, а в том как это реализовано на Дискавере в частности - компрессор в пластиковой коробке живёт под днищем на раме как раз под водителем.
Может это мне не повезло, тк у товарищей есть и Туареги и Кайены и Оллроуды на пневматике и никто пока особо не жаловался...
а вот во дворе живёт Рейнджик, года около 2000, так вот вечером приезжает нормальный а с утра лежит на пузе....а там подушек 4 штучки.

Manaus:
Вот такой вопрос по Рейнджу Kлассику появился
Хочу в свoем поменять родной кассетный мафон на СД/МП3 плеер.
Не помню от кого, но слышал, что далеко не все СД плееры нормально функционируют будучи установлены в почти вертикальном положении в штатном гнезде Классика Этот правда? Может у кого есть опыт в этом вопросе?

[Немодный]

2. LAND ROVER DEFENDER 110
Лесник
Леонид, на фото с северным сиянием (за палатками), если не ошибаюсь, стоит Дефендер 90. В ближайшее время, планирую себе прикупить такой-же. Сейчас, пока передвигаюсь на Субару, но с тех пор как я стал водить машину(с 1992 г.), всегда хотелось приобрести "квадрат" типа- "Ренга" или "Дефа", что нравиться в этих машинах, даже сам себе объяснить не могу! Вот нравятся, и все!
Недавно посмотрел в "живую" Деф-110, показался немного большеватым, думаю, что 90 будет в самый раз. Режим эксплуатации в основном городской, но по возможности пытаюсь выбиратся на охоту (без особого экстрима), также нередкие поездки в деревню и близлежащие города от 25 до 350 км. по трассе.
Подскажите, что необходимо учесть при покупке Дефа( из доп.оборудования) и особенно важно Ваше мнение о "коротыше".
Также есть дилема с приобретением нового автомобиля. В разговоре с менеджерами диллера стало известно, что в 2007 году выйдет рестайлинговая модель, в которой будут учтены старые недостатки (отсутствие места для локтя водителя, площадки для ноги возле педали сцепления и т.д.) и при этом поставят новый двигатель (насколько он надежен еще непонятно). С прежним движком,который ставили до 2007 года, вроде все ясно-он максимально надежен.
Так вот, я и мучаюсь пока проблемой, что взять?! Если у Вас есть что-то подходящее, напишите, обсудим, может это именно то, что я ищу.
С уважением, Андрей.

Немодный
Что касаемо короткого Дефа (Land Rover 90), то как любой автомобиль с яроко выраженными внедорожными характеристиками имеет кучу особенностей. Из положительных - небольшая масса, высокая артикуляция подвески, хорошая тяга на низах, небольшой расход топлива и неприхотливость в его качестве (речь идет о дизельных двигателях 300tdi и TD5), в целом достойная проходимость. Из минусов - небольшой полезный объем салона. Неудобное размещение сидящих сзади пассажиров, невозможность трансформировать салон в полдноценное спальное место (в отличие от коротыша 110 такими проблемами не страдает). Из-за невозможности разместить в салоне большое количество барахла (при условии что в нем должно ехать больше двух человек) требуется установка верхнего багажника, но это влечет за собой ряд трудностей. У Дефа изночально высокий центр тяжести, поэтому в поворотах машина валкая, после установки и загрузки верхнего багажника валкость увеличивается и двигаться по пересеченной местности становится значительно сложнее. Места за рулем не то чтобы мало, просто посадка несколько отличается от привычной (мне за рулем этой машины места вполне хватает, а я 187 см росту и вешу 130 кг, тоесть не маленький, при этом на Дефе 110 я проехал в экспидициях около 60 000 км, так что говорю со знанием дела). Также стоит забыть о тихом ходе Субару. Двигатель Дефа вы слышать будете.
При покупке машины стоит (обязательно!) установить следущее доп. оборудование: автономную печку салона (webasto), без неё зимой будет туго. Желательно поставить предпусковой подогреватель двигателя. Внедорожный комплект: воздухозабор (шноркель) усиленные пороги, лебедку, жесткие межколесные блокировки.

Лесник
Вопрос по дополнительному оборудованию:
-зачем шноркель? я вроде не собираюсь по стекла ездить в воде, или у него какие-то другие функции?(раньше ни когда с такой штукой не сталкивался). Про доп. печку товарищи тоже говорят, что надо ставить. Также планирую сделать еще шумоизоляцию, ато Субарик совсем разбаловал, иногда на холостых оборотах его вообще не слышно что работает двигатель.
Про внедорожные качества Дефов вроде все понятно, скажите, а с какой средней скоростью(и средним расходом топлива) Вы на нем передвигаетесь по асфальтированным трассам. Этот вопрос для меня важен потому, что все мои охоты находятся около 100-150 км. от города, так вот хотелось бы добираться до них хотя бы со скоротью 90-110 км/ч.
Также в форуме прочитал об организации отдыха в Карелии. До этого я видел рекламку в журнале 4х4 и тоже хотел с женой на рождество туда съездить, но вот оказия, на очередной охоте разбил переднюю фару на своей машине (на другом транспорте ехать не хочу), а диллер доставит ее только после праздников. Так, что в этот раз неповезло.

Немодный
Шноркель желателен по следующей причине: Дизельный двигатель (считаю его единственно правильным для вашей эксплуатации) при попадании даже небольшого количества воды в камеру сгорания в силу своего принципа работы (воспламенения отжатием) очень легко получает гидроудар с последующем загибанием клапанов, шатунов и даже расколом блока цилиндров. Для того чтобы вода попала в двигатель совершенно не обязательно ехать по стекла в воде, вполне достаточно просто неудачно заехать в глубокую лужу. Поверьте цена фирменного шноркеля (около $450) это небольшая сумма по сравнению с возможным ремонтом двигателя, кроме защиты от попадания воды он также снижает количество пыли попадающие в корпус воздушного фильтра и оседающей на поверхности фильтрующего элемента, потому как воздух забирается на метр выше.
Шумоизоляция малочем поможет так как вы слышите не столько звук работающего двигателя сколько чувствуете вибрацию передающуюся от двигателя кузову через раму. Шумо-, она же виброизоляция наверное несколько уменьшат это явление, но на нет сведут наврядли.
Максимальная скорость Дефа с двигателем 300 tdi если не ошибаюсь 137 км/ч, с TD5 около 150-ти (здесь не уверен, не помню характеристик). Расход более чем достойный, на пустой машине литров 8-9 (при условии спокойного разгона). Крейсерская скорость - 110-120 км/ч машина отлично управляется и вполне предсказуема. Именно с такой скоростью мы и ходим на большие расстояния.
Удачи в приобретении и использовании вашего Дефа.

Лесник
За выходные дни проштудировал кучу информации по доп.комлектующим и почему-то сразу стал понимать свою жену и ее каждодневную проблему выбора перед шкафом с одеждой. Вопрос про лебедку:- в нете и журналах их предлогают великое множество и цены от подозрительно низких до стоимости крыла самолета! Подскажите какая лебедка наиболее оптимальна (цена-качество) для Дефа 90 и еще, где-то читал (уже не помню на каком сайте), что существует большая разница между заводской установкой лебедки либо на СТО. Может действительно есть какие-нибудь ньюансы.
И еще, Леонид, подскажите почему выбрали белый цвет машины? Вообщем-то понятно, что на цвет и вкус товарищей нет, но вот я начал думать о практичности цвета выбираемой машины и из предлагаемых диллерами, белый кроме того, что наиболее оптимальный (в цвет с крышей), должен наверно быть и немного дешевле или я не прав? А также, чем больше знакомлюсь с моделью, тем больше начинаю склонятся к 110-му.

Немодный
Что до лебедок, то их действительно великое множество и выбор обусловлен не только условиями эксплуатации, но и финансовыми возможностями. Для установки на 110-ый Деф подходит лебедка с индексом 12000. Я рекомендую поставить электролебедку Warn либо Tabor(бюджетная серия Warn) по большому сету все остальные электролебедки имеющиеся на рынке это либо лицензионные либо пиратские копии Warn. Подробнее:
Устанавливать лучше у людей имеющих опыт подключения лебедок. Выбор цвета. Белую машину взяли по трём приинам: во-первых это единственный цвет не металлик (на металлике царапины от веток уж больно заметны), во-вторых мы много путешествуем летом, а в казахской степи белый кузов худо-бедно спасает от палящего солнца (только лишь белая крыша работает в этом отношении хуже), ну и в-третьих это самый дешевый цвет, но определяющим фактором выступал первый.

[Pavel (Def)]

3. ЛЕБЁДКА НА DEFENDER
Немодный:
Lля установки на 110-ый Деф подходит лебедка с индексом 12000

Pavel (Def):
А не многовато будет для Дефа-то? Она, пожалуй, кило 60 весит... Смысл? ИМХО 9500 более чем...

Немодный:
Я пойдя у Вас на поводу тоже одно время считал что 12000 Warn весит 54 кило, но вот оказалось что весит он столько же сколько и 9000 ибо отличается от неё исключительно редуктором, а для экспедиционного автомобиля брутто весом около трёх тонн мощность лебедки лишней не будет.
з.ы. Да, Паша, видимо пришло время девятку с морды вешать на жопу а на морду брать двенашку.

Pavel (Def):
Да уж года два мыслю в направлении "жопы"... свисать уж больно сильно будет (это на 90-м просто, там бака нет...). Бак на аэрбишный менять буду, тогда и озабочусь...

Немодный:
Как варианит можно поставить на пол багажного отделения и пользоваться с открытой дверью, не сверх удобно как пользоваться так и барахло загружать, но зато свес остается без изменений.

Pavel (Def):
Я тут засомневался что-то опять и сходил в магазин:
http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/2368.html весит 35 кг
http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/2373.html весит все-таки 62 кг...

Немодный:
Не верь глазам своим.

[SURIK]

4. МОЖНО ЛИ ПЕРЕСТВАИТЬ РУЛЬ НА DEFENDER?

SURIK:
а на дефендере можно руль переставлять? в смысле с права на лево , ну или наоборот.а то вот знаю на грузовиках встречаються проблемы ,мерсы к примеры не хотят меняться . скании очень дорого. зато ивеки и маны на балконе запросто.

Немодный:
Руль на Дефе переставить конечно можно. Причём это стоит дешевле чем на многих других машинах потому как при этом не нужно менять панель.

[Немодный]

5. Брать или не брать Деф 110 SE
Manaus:
Привет от новичка!
Прошу бывалых помочь советом. Вопрос по сути близок к риторическому но интересно было бы услышать мнение знающих подержанные Дефы не по наслышке.
Брать или не брать Деф 110 SE, 2004 г, пробег 97000 тыс. Куплен и обслуживался у офиц. дилера, он же его и продает. Сервисная книжка со всеми отметками есть, до конца гарантии осталось 3000 км. Цена 27000 вражеских.
Как вариант рассматриваю новый 2007 г., но по цене он конечно будет почти наполовину дороже и без кредита не обойтись, а залезать в долги особо нет желания. В случае покупки подержанного по финансам вписываюсь более-менне нормально. Вопрос к владельцам- сколько в среднем обходится содержание подержанного Дефа и какой порядок цен на ремонт в случае серьезных поломок (двигатель, трансмиссия и т.п.).
Также вопрос- кто-нибудь на Дефе возит детей? Задние сиденья смотрят вперед и с трехточечными ремнями, т.е. по идее с установкой детского кресла проблем быть не должно.
В случае покупки это будет первый внедорожник, т.е. опыта эксплуатации подобных машин нет вообще. Ездить собираюсь по городу, а по выходным на бездорожье- на рейды выходного дня если возьмете и, по мере приобретения навыков и подготовки машины, в более серьезные путешествия.
Другой машины пока не будет. То, что для городской езды он не очень удобен знаю, но это не останавливает. Другие варианты кроме Дефа не рассматриваю- хочется только его.

Дим-Димычъ:
Велкам!
далее по пунктам:
По форуму пошарь - информации есть про Дефы.
На каждый день Деф... хм... это надо быть фанатом
Денег обслуживание Ленд Роверов как Марки - стоит мнооого
Детишкино кресло под стандартный ремнь безопасности встаёт без вопросов, только кресло с ISO-fix не купи случайно
где-то на форуме была фраза "... как вариант не советую, но если хочется "именно этот" автомобиль, то ...."
ИМХО с Дефа начинать не стоит... сие исключительно ИМХО

Manaus:
Спасибо за совет Дим-Димычъ
Т.е. с него начинать не стоит из-за ломкости или из-за неудобства городской эксплуатации?
Кстати, я знаю англичанина, котрый на рабочем Дефе по Лондону гоняет и на неудобства не жалуется, а наоборот хвалит- кроме того, что далеко не на всякую подземную парковку заехать может Вообще, оказывается, их там часто используют как машины для сотрудников в компаниях, а с асфальта они прктически не съезжают.

Дим-Димычъ:
сам отездил на Диско-2 три года... 2.5TD5, все бы ничего... но стоимость обслуживания и вынужденных ремонтов поразила просто насмерть... ни одного заезда на сервис меньше 500 долларофф не было вообще... при том что ремонтов были по-мелочам (замена дверных замков, подушек пневмоподвески и еще чего-то в том же духе...) ну и стоимость запчастей....

По комфорту - машинка ОЧЕНЬ на любителя.

По Лондону оно может оно и хорошо, но вот по нашим дорогам, где каждая кочка будет через копчик в мозжичёк оттаваться... хм...
Определи по-точнее планируемые условия эксплуатации и исходя из этого выбирай. Деф, он всё-таки именно Проходимец....его стихия ГРЯЗЮЧИЩА
Если хочешь именно Дизель, то выбор есть и по маркам и по моделям...
Судя по-тому что в водолазном костюме форсировать водные преграды не собираешься, посмотри что нибудь с подвеской помягче. Тем более Детишку возить собираешься

Manaus:
Насчет комфорта (точнее его отсутвия) в принципе понятно... Но неужели все НАСТОЛЬКО ужасно
Т.е. надо быть либо абсолютным фанатом, либо вообще не думать о покупке? Беда только в том, что степень фанатизма реально определится уже после
А вообще я человек увлекающийся, если возьму вполне вероятно в скором будущем буду топить ее в болотах...
Просто сложно сделать этот шаг и пересесть с новой вольво s40 на подержанный Деф

Дим-Димычъ:
как вариант - запишись на тест драйв на Деф...
после S-ки будешь в тихом ужасе....
посадка вплотную к двери, педальный узел смещен тоже влево...
имхо для Лендровера надо быть именно Фанатом с большой буквы

Alex&Anna:
по сравнению с новой вольво все еще более ужасно!
но значительно лучше чем жугули...
Если не касаться комфорта то езда по городу весьма комфортна - по крайней мере почему-то находится оччень мало дураков которые лезут под колеса.
А вообще прежде чем покупать - попробуй с кем нибудь покататься, проверить на практике свое отношение ко всему тому что слышал/видел/читал.
ПыСы если б мне попался Деф с такими ТТХ когда я покупал себе - взял бы не раздумывая (соотношение город/трасса/леса = 20/45/35)

Manaus:
спасибо за мнения!
на этом конкретном экземпляре я покатался когда осматривал в выходные, но в пробках- основной составляющей езды по городу- не стоял
вобщем не показалось мне все так ужасно, если честно...
машина прошла за 2 года почти 100 тысяч, что в принципе совсем не мало. судя по всему на бездорожье особо не использовалсь, скорее на плохих дорогах. хотя лопата в багажнике имеется
велика ли вероятность налететь на серьезные поломки при таком пробеге, при том что у машины, как я уже писал в первом посте, полностью проштампованная сервисная книжка дилера, котрый ее продает?

Дим-Димычъ:
Сервисную книжку тут каждый второй сможет нарисовать, причём не только с Российского диллера это не показатель...
50ткм в год... это куда же на ней ездили?!?!?
Поездил самостоятльно за Штурвалом или 2-м пилотом?
Опять таки сиё есть ИМХО Деф может быть второй машиной в Доме так же как и Пикап, но никак не Первым и единственным. тем более для Москвы

Alex&Anna:
По сервисной книжке - если машина куплена и обслуживалась у одного и того же дилера, нужно поднять данные о всех работах которые проводились по этой машине (если машина обслуживалась реально - данные должны быть в сервисе) исходя из этого поймешь, были или нет с ней какие либо проблемы (авариии, поломки и т.д.)
Если все нормально - серьезных проблем в эксплуатации быть не должно.
По пробегу - 50т. км. в год вполне реальный пробег. Сам накатываю ок.60т. чисто по текущей езде на работу-с работы.
Но если ездить только по Москве... Дааа... но может скоро станешь фанатом Дефа.

Manaus:
пока поездил только в качестве 2-го пилота, но если принципиально решусь брать, естественно покатаюсь и за рулем- проверить как включаются скорости и т.п.
Пробег у машины приличный т.к. эксплуатировалась в регионе к северу от москвы и прежний хозяин видимо много ездил по трассе, в т.ч. и в Москву.

Alex&Anna:
Если альтернатива - новый Деф, то давай сравнивать:
Сервис у нового дешевле не будет (обязательно обслуживаться только у дилера, регламентные работы и т.д.)
Страховка - вдвое дороже (она зараза, млин, от цены зависит)
Да и в говнище на новом лезть как-то жабко...
Соберешся тюнинговать - гарантия может лапкой махнуть (дык даже за нестандартную резину могут зацепиться)
Посему между новым и 2-х летним я бы выбрал второе.

Дим-Димычъ:
если Вольво продавать не будешь - то бери Дефа. Всяко будешь иметь возможность пересесть на более комфортный автомобиль.

Лесник:
Manaus, добрый день. Увидел твою тему и обрадовался, что появился еще один такой-же как я "больной". Начало твоего пути сильно напоминает мои шаги к Дефу. Пару недель назад благополучно продал Субару Форестер, двухлетку, ради того, что бы приобрести новый Дефендер. Машину уже заказал у одного из ваших московских дилеров. Предварительно, т.е. с декабря по настоящее время "рою" нЭт и "мучаю" всех знакомых, кто хоть какое-то представление имеет о Дефе.
Покупать подержанный или новый? вопрос решился в течении недели. Найти подержаный в отличном состоянии (а за 27 штук, он должен быть только таким!) очень сложно. Есть не плохие машины журнале клуб 4х4, но они "наворочены" еще на стоимость одного Дефа. Стоимость новой машины 34900-35000 тыш. Я рассуждал, таким образом, что когда 2\3 суммы есть, то 1\3 в этой жизни точно осилю, да и совковая привычка запаха новой машины однозначно склонила к Дефу-2007.
Теперь по новому авто.
Салон кординально изменен, мне выслали фотографии из парижского автосалона (а перед этим я у нашего дилера облазил Деф-2006), так панель, кресла выгледят очень неплохо, задние лавки убрали и как опцию (за 700 дол) можно поставить два кресла.
Двигатель и коробку поставили новыми, что вообщем-то от части настораживает, так как прошлый мотор народ хвалит.
Систем вентиляции и обогрева, в рекламных статьях расписана как очень эффективная, но мне кажется, что без Вебасто все равно не обойтись.
Деф, у меня давняя мечта и часть определенных неудобств (типа педального узла, прижатости к дверце, плохого отопления) кажутся даже в радость.
Здесь в форуме есть еще один любитель этих машин-Немодный, первые дельный консультации были получены от него, посмотри по темам, должно быть интересно, кстати, странно, что он до сих пор не вступил в диалог.
Задавай возникающие вопросы по машине, с удовольствием поделюсь полученной мной информацией, но как сам понимаешь пока это только теория, я даже еще не разу на Дефе не ездил!.
Вот рекламная ссылка по новому Дефу:
http://news.usedcars.ru/review/id_3641/

Manaus:
Спасибо всем за советы!
В итоге решил поступиь так:
Подождать до апреля, когда в Москве появятсе первые машины 2007 года, посмотреть насколько улучшился интерьер (судя по фоткам изменения есть) и исходя из этого принимать решение- заказывать новый или брать не сильно подержанный.
К тому же я все больше склоняюсь к коротышу

[Лесник]

Лесник:
Manaus, из диспозиции темы я понял, что малыш будет часто посещать автомобиль. И вслучае если у Вас будет коротыш, то придется частенько пользоваться задней дверью на которой крепится запаска. По мнению владельце Дефов без наличия на корме машины калитки для запаски, задняя дверь превращается в расходник и даже если будет поставлена калитка, то частое открывание ее (всегда чумазой), затем дверки....сплошной гемор. Так, что Деф-110, даже для небольшого семейства, мне кажется предпочтительней.

Manaus:
Да да, я вот тоже об этом думаю... Но все же хочется 90-й, так что скорее всего запаску на капот или на крышу придется перекидывать.
Кстати, в англии новый официально появится в салонах с 16 апреля. а когда у нас- непонятно, дилеры говорят кто апрель, кто май.

Лесник:
Запаску на капот перекинуть уже не получится, т.к. единственная деталь измененная в новом Дефе-это капот (он стал "пузатым").Багажник....да, наверно и у моей машины запаска будет ездить там. А 90 или 110 ? С семейством, я думаю однозначно 110. Как бы не получилось как у меня сейчас, купил квадрик 250 кубовый, моноприводный, одноместный. Друзья говорили, что он мне точно надоест и скоро буду голову ломать в приобретении хотя бы 400-ки. Прошло три месяца............ломаю голову и ищу полноприводный, двухместный Большой квадроцикл!

Manaus:
Даааа, про бугорок на капоте я и забыл совсем
Так что скорее всего приедется экспедиционный багажник или рэки на крышу вешать.
110-й уж очень большой для города, а я живу и работаю в центре, постоянные проблемы с парковкой...
И еще вопрос: какие диски и резину лучше заказывать- стандартные штампованные, усиленные штампованные или литые? М/T или A/T?
Я думаю усиленные штампованные с Michelin XZL, но нормально ли такакя резина переносит езду по асфальту? Не будешь же каждую пятницу переобувать машину в грязевую, а в понедельник обратно

Лесник:
По поводу эксплуатационных качеств резины как понимаете я еще и сам "тормоз", но заказал Деф на литье обутое в ХРС-750, посчитав, что 950 тугриков за пять литых колес, хорошая цена. А по поводу парковки, так в настоящее время наверно ни в одном более менее крупном городе ее нет (я кстати, тоже живу в центре), так,что отказывать себе в размерах машины уж точно не буду.


SURIK:
народ . вот вчера сунулся на америкосовский сайт искать себе деф . так они все бензиновые .... один дизель видел и то стоил он как золотой...... . неужто там так все запущено? да и другие джипы тоже бензиновые. может это я что то не понимаю ?

Roman:
Просто у америкосов никогда проблем с топливом не было и цена бенза в основном народ устраивала, ты посмотри хотя на сегмент моторов америкосовских машин, экономичные наврятли найти удастся.
Наверно трактора с комбайнами тоже бензовые...

Дим-Димычъ:
И правда ценник космический

Manaus:
Вероятно потому что с 1997 года Деф в штаты официально не поставляется

SURIK:
Немодный расказывал что можно руль перекинуть... .в англии такой будет точно дешевле 22с половиной паундов. тем более сделан в 2001 году да и 75 тысячь ...

Дим-Димычъ:
Возможно, но стоимость машины в Европе+доставка до штатов+ на разгильдяйство= ну никак не 40 с хвостиком...

Manaus:
+ таможня

SURIK:
О! сори просим. По себе судил, искал леворукого. Бензина можно взять, вроде как интересно, для штатов. Хотя той сутиации не знаю.

[Manaus]

Manaus:
Уважаемый Лесник, а как у вас со сроком поставки, не подвигают? В Музе мне сегодня сказали что в связи с тем, что новый Деф будет проходить сертификацию в середине июня, раньше июля живых машин в Москве не будет вообще. А на форуме Авто.ру вообще инфа об августе-сентябре.

Лесник:
Договор с дилером на 180 суток (начало 10.01.2007 г.) по истечению срока обязательства......даже и не знаю, что делать-поживем увидим. В конфе у Независимости, кто-то говорил,что Мейджор(кажется так) первенцев выдаст 20 апреля, а поставка в розницу(Англия) 16 апреля. И кому верить?

Manaus:
Да, в Англии продажи стартуют 16 апреля (по инфомации LRO Int).
Как говорят в Музе, заказ сейчас можно сделать на майское производство, но все собранные машины будут отстаиваться в Турку пока не будет произведена официальная сертификация для России, т.е. как минимум до июня. При том, что офиц. представительство должно было провести сертификацию к марту, разговоры об августе-сентябре не кажутся слишком пессимистичными.
На вопрос как же вы принимаете заказы на не сертифицированную машину ответа не нашлось.
Вобщем чувствую это лето я проезжу на недоприводе, т.к. замораживать почти 4 тыс. вражеских на предоплату того, что приедет непонятно когда совсем нет желания

13:
Манагеры в салоне говорят,что квоты на РФ уже разобраны и разместить они заказ могут только на май и соотвтественно машина будет в августе- заплетуха какая-то.

Дим-Димычъ:
А кто нибудь в Автопассаже спрашивал?!

13:
Автопассаж приглашает ознакомиться с характеристиками и комплектациями на июнь.

Manaus:
Я напрямую в Англию написал на ЛР, спросил - если заказать сейчас через московского дилера, когда машина реально будет здесь?
Ответ осторожный:
I would imagine delivery now would be August/September.
Best regards, Patrick Alford

[Аллабай]

6. КОЛЁСА НА DEFENDER
Аллабай:
Подскажите,какой размер колёс переварит ДЕФ без последствий для полуосей.

Немодный:
33 дюйма легко, можно и 35

Аллабай:
С лифтом или без? Говорят полуоси - слабое место.

Немодный:
33 без лифта 35 с минимальным. Если резина широкая то надо пластиковые расширители на проставках выносить от крыла на 4-5 см.
Полуоси может и слабое место (правда я такого не слышал) но с такими проблемами не сталкивался. Может быть речь идёт не о самих полуосях а о подшипниках полуосей?

А эти самые пресловытые пластиковые расширители можно и совсем снять и взамен поставить обычные резиновые:


Аллабай:
Обалденный Лошарик. Подскажите ,где строились? Кантор много ,каждая себя хвалит.Может чтото одна делает лучше ,а чтото другая.А может (о чудо) существует одна универсальная.

Немодный:
К сожалению, универсалных контор нет. Я тем кто обращается ко мне за консультацией рекомендую делать разные вещи в разных конторах. Электрику в одной, обвес в другой и т.п.

Аллабай:
Время придёт посодействуете?

Немодный:
Кончно посодействуем, а как же?!

******************************************************************

Аллабай:
У меня лифтованный Деф 07 года на 33 колёсах с рулевым демпфером. 110-130км.ч без проблем, коробка не шумит ,но перегазовочка не повредит при переключениях.

Ёжик в тумане:
Как по Вашему опыту - влезли бы 33 колеса без лифта?
А еще - какой а Вас лифт и как он отразился на управляемости на дорогах общего пользования?

Андрей Б:
Напишу о своём опыте. 33-я резина входит без лифта спокойно. Об этом кстати писали уже на форуме. У меня на Дефе сейчас лифт 3 дюйма под 35-ю резину. На управляемости никак не сказывается.

RAN:
Ябы не стал сравнивать 2006 и 2007 модели и ДВС КП разные. А по устойчивости 110- 130 на лифтованом -это радует! Кстати А какой ДЕФ то? 110 и 90 это две большие разници в устойчивости!

Аллабай:
Я тоже делал лифт что-бы 35 поставить, но езжу на 33, т.к. есть соревнования, где 33 граница категории включительно. На управляемости авто никак не сказывается,а остальным вокруг вроде страшновато,побаиваются.Так что едешь спокойно,все дорогу уступают.

RAN:
Андрей, если не сложно напишите полную маркировку, включая вылет диска и размеры резины. А то кто пишет 33 легко входит, а другие -при полном повороте цепляет, но я так понимаю это зависит от диска и др. характеристик.

Андрей Б:
Диск такой http://www.autoventuri.ru/show_good.php ... 019&grid=7
Резина была 285/75 R16 Super Swamper TRXUS M/T
[/b]

[Enot]

Enot:
Привет, скоро стану обладателем ДЕФА110 так как права получил недавно
буду рад любой помощи от владельцев дефов,также не против совместных покатушках
А в клубе можно заказать обвес ARB на Деф?

Немодный:
Конечно можно.
А обвес TJM (который теже только в профиль) на Деф есть в наличии.

Вообще если собираетесь в скором времени к нам присоединиться рекомендую перед тем как кидаться за покупками разбрасывая потом и кровью добытую денежку веером, позвонить мне и проконсультироваться дабы не платить за эквипмент который вам никогда не понадобится и не забыть купить то, без чего никак.

[М Пол]

7. ПРО ДИЛЛЕРОВ

Аллабай:
Решил 2 месяца назад приобрести новый Деф 90. Люблю в выходные прокатиться на природу в хорошей компашке. Ну так вот ...90. Прозвонил диллеров-хрен. Все говорят август - сентябрь. Первые будут где-то к середине июля. Одна скотина в Majore в разговоре пообещала в первых рядах (типа отказная машина). Я сорвался, полетел туда. Этот гад выходной был (повезло ему здорово). Я пол Москвы по пробкам в час пик. Красные, разделительные пофигу. Прилетел туда, на меня глаза менеджеры вылупили, говорят: это не отказная машина, заказ вообще не сделан (как на общих основаниях у любого диллера). А у меня рядом с домом их тьма. Я этой дряни звонить, а он "извините, ошибся".
Психанул я там ,всех их послал куда нужно,уехал.На другой день спокойненько опять сел за поиск. И НАШЁЛ! Действительно отказная. В "Независимости" на Ленинградке. Уже в производстве и ничего (в комплектации поменять нельзя). Чёрная с белой крышей.
Опции почти все дозаказаны: ABS, кондиционер и вся остальная хрень вместе с люком и литьём. Я ещё по поводу люка покривлялся(не хочу), так они его стоимость из цены машины вычли и сделали в подарок. Вот оно-счастье. Так что теперь у меня его полные штаны: буду обладателем обновлённого Деф 90. И причём в первых рядах. Буду тюнинговать по полной программе,поставлю ВСЁ и аллюминием заштукатурю (НА ГАРАНТИЮ ПЛЕВАТЬ). Есть у меня ещё для дальних путешествий L-200 предыдущий и Suzuki Jimny на работу по центру ездить. А Деф буду использовать по прямому назначению.

М Пол:
Вопросы к тем, кто собирается на днях забирать Дефы из салонов:
- пороги устанавливают за отдельные деньги, или это входит в конструкцию?
- кто-нибудь при осмотре посчитал, сколько же всё-таки в них цилиндров? На сайтах пишут, что в новых - 5. Манагер в АРТЕКСе: в новом - 4,
- кому где какую халяву наобещали задарить?
Коротко о себе. Тоже хотел 90-й, но, по-моему, из-за того, что сзади - не лавки, а 2 складывающихся сиденья (к которым добраться не каждому по силам), для хлама места нет вообще...беру 110-й.
Ещё вопрос к Немодному: я правильно понял, что не стоит горячиться и навешивать аксесуары в салоне? А лучше это сделать в другом месте, которое Вы знаете, и, может быть, покажете?

Enot:
Мой покупался в Артексе.

М Пол:
Не поделитесь впечатлениями от общения с этим дилером?
А то, у меня уже какие-то опасения:
беру 110-й. Чтоб не ждать, согласился на нафаршированный. Цена, естественно, подскочила. Начал клянчить какой-нибудь подарочек, говорят - фиг тебе, они и так в дефиците, радуйся, что вообще достался.
Про цилиндры - менеджер Валентин уверяет, что в новых - 4 шт, а везде в анонсах - 5. Это меня обманывают?
И, что скажут уважаемые знатоки про этот 4-х цилиндровый движок?
Мож, пока не поздно, таво? Отбить эту сделку?

Enot:
рекомендую артекс нормальный дилер кстати приличный сервис, смотрел
в боксах обслуживания приличное оборудование,чисто персонал
опрятный а не как в некоторых полупьяные черные которые
даже нормально по русски говорить не могут.
когда я приехал в артекс подошел нормальный парень без надменного
вида пригласил на стоянку,интересно на стоянке стояло сразу 4 110х в разных комплектациях и разного цвета посмотрел все машины очень
понравился зеленый с белой крышей. сразу заключили сделку.

RussoBalt:
ТУТ ведь как- покупка(и сервис в дальнейшем) дело сравни инмтиму дело делекатное и сугубо личное главное чтоб душа лежала к дальнейшему общению и ВЗАИМНОМУ уважению.

Enot:
Значит мне повезло. Я с удовольствием езжу на плановое ТО
и у нас взаимное понимание и уважение.

*********************************************************
М Пол:
Кто знает, помогите! Вернее, разъясните.
Только что позвонили из АРТЕКСА, говорят, забирай свой 110-й Деф. В принципе, УРА! Но...
Посчитал комплектацию по их же ценам , у меня получается на 21 600 руб. меньше, чем просит салон. Спрашиваю: за что? Начинают объяснять про какой-то коэффициент.
Я опять: Деф у Вас стоит 940 000?
манагер: да, 940 000.
Я: кондей - 38 000?
М: 38 000.
И т.д. В конце получаем сумму. Спрашиваю: почему к оплате (а я, уже, к сожалению оплатил 10 дней назад) на 21 600 больше этой суммы? Они - опять про какой-то коэффициент, и что дилеры не хотят за копейки работать...
Короче, отложил получение машины до понедельника, в надежде, что кто-то разъяснит за это время - это развод, или всё правильно?
И куда на них настучать? А то, на сайте www.landrover.ru ни ящика, ни телефонов.

Немодный:
Да-а, похоже на дешёвый развод а-ля армян-салон.
Думаю имеет смысл звонить в российское представительство Ленд Ровер. Например Сергею Гюрджиану
А координаты, ищите и обрящите:
http://whoiswho.dp.ru/cart/company/86765

Аллабай:
У меня с 17-го был отпуск. Накануне звоню диллеру. Дефа говорит нет. Я предоплатить может 100 ПРОЦ. Он -нет. Приехал на отдых- звонок. Деф пришёл мой 2 дня назад. Я в шоке говорю забору через 2 недели . Он ОК. Отдых был испорчен томительным ожиданием. Вчера УВИДЕЛ его, познакомились (с Дефом). Оплатился. Курс 26. Машина стала дороже на 800 уе. По сравнению с Рольфом ерунда. Заберу 7-го. Сейчас диллер номера и ТО получает.

[Manaus]

8. ПРО LAND ROVER DISCOVERY

Готфрид Бульонский:
Езжу на Диско-2 уж пятый год, правда без пневматики, пробег под 90 тыс.. В период гарантии были проблемы, которые дилер решал оперативно и без заморочек. Уж полтора года как гарантия закончилась, с тех пор поменял только топливный шланг, идущий от бака, обошлось со всем в 800 руб.. Особого офф-роуда машина не видела, лезть в непролазную грязь не было необходимости. Но косогорные подъемы и спски машина преодолевала с честью, крутые подъемы при нормальном сцеплении с грунтом преодолевал даже не нажимая на педаль газа с помощью системы HDС. Вообще машина нравится как снаружи так и внутри. Нестареющая морально классика, стильный автомобиль, неповторимый силуэт, радует глаз, жаль, что время и пройденные расстояния делают свое дело в плане износа. Сейчас призадумываюсь над покупкой нового авто 4х4, начал склоняться к LR Disco 3. Аналоги из модельного ряда Ниссан, Митсубиси, Тойота не прельщают ввиду отсутствия выразительности и стиля, ездил на Тойота Прадо - не понравился ход, где болтает как колбасу, на поворотах валится. Ниссан и Митсубиси Паджеро не нравятся внешне и внутри. Немцы дороги как золотые, да и чопорные какие-то. Америкосы тоже не вставляют по той же причине что и японцы, да еще и прожорливы. Хотел бы узнать мнение о Диско 3 людей, пользовавших Диско-2 и пересевших на Третий, наверняка таких не мало, поскольку считаю, что для того, чтобы человек, поездивший на LR, потом приобрел новый автомобиль другой марки, должен серьезно в LR разочароваться.

RussoBalt:
На Д2 недовелось думаю машина достойная а вот Д3 уже пол года держу так радость получаю каждый день. За 6мес проблем небыло пробежал 20000 т.к в дороге что по трассе что в городе отлично.

Дим-Димычъ:
Уважаемый Готфрид, дай бог, чтобы и дальше Дискавер вас радовал. У меня с ним не сложилось, скорее всего не повезло с данным конкретным экземпляром, но как обычно бывает... после таких заморочек интерес к Модели пропадает напрочь. Положительных эмоций от эксплуатации конечно больше чем минусов, но все-таки...

Готфрид Бульонский:
Сегодня забегал в автосалон. Облазил Диск 3. Машина нравится все больше и больше, интересуюсь у владельцев, говорят жалоб нет, в т.ч. и на пневматику. Машину хорошей находят даже те, у кого она одна. Поспрашивал манагера. Внушал, что все болезни, связанные с сотрудничеством с БМВ, уже вылечены . Интересно, как Диск 3 выглядит в белом цвете и со светлым кожаным салоном? Кто-нибудь видел? А то у нас в Казани бегает их уже множество, но все в черном, либо в серебристом, либо в сером цвете, изредка в зеленом. Я в неведении.

RussoBalt:
Видел белый Д3 черный салон . Очень даже очень... Сам выкрашен весь даже бампер и накладки на крылья; зеркала . Салон светлый нужно брать в черном темном кузове . Красный очень красив с белым салоном. Но с этой машиной нужно быть осторожным она сама по себе готовый продукт ведь в тюнинге главное вкус и мера....

Enot:
RussoDalt очень завидую интересно проходимость у Д3 как у Дефа???

RussoBalt:
Касаемо проходимости Д3 так тут ребята дело вот в чем - если сравнивать его с Дефом я как владелец Д3 скажу мой лучше по комфорту да редко кто на Д3 полезет туда где Деф будет месить грязь . Дело даже не в жлобстве просто Деф изначально предназначен для офроуда да и любой владелец Дефа будет его под седя фаршировать ведь редко увидешь на дороге стандартный Деф. Я вот покатался по грязи по дюнам на Д3 -прет и прет хотя второй комплект резины для грязи нужен желательно с дисками у меня стоят 19 а на Д3 минимум можно поставить 17 но подготовленный для трофи рейдов Д3 теряет свой шарм свою английскую породу а вот Деф в тюнинге красив каг бог войны(с бездорожьем) это классика. На Д3 даже лебедка смотрится инородно неговоря о смешном и ненужном кенгурятнике.Д3 ежедневная машина с возможностью в любое время полазить по бездорожью и получать от этого кайф...

***********************************************

RussoBalt:
Народ может кто Д3 уже делал под рейды?

alexf0x:
А у тебя, что гарантия закончилась?

RussoBalt:
Нет, еще два года, но это меня не остановит....

alexf0x:
Диски 3 начнут сильно тюнить в этом году, когда гарантии начнут кончаться. А вообще я бы не стал сильно тюнить Д3 под бездорожье т.к. это бесполезно все таки это уже не тот Дискавери, этот ближе к паркету (ну не совсем, конечно, все таки Ленд Ровер). ИМХО.

*****************************************************

Rhino:
Добрый день, уважаемые джиповоды, вопрос следующий:
хочу приобрести диско 2 весной, денег порядка 650 тысяч будет, так что хватит думаю.
почитал тему про ленд роверы, да и остальные полистал, плюс в инете полазил, создалось неоднозначное мнение насчет автомобиля. О ленд ровере думал давно, Деф брать новый сейчас на по карману еще.
Использовать буду порядка 90% город + шосее с выездам в леса без тяжелого бездорожья, но легковые там застревают хорошо.
Читал про проблемы с пневмобаллонами, поэтому хочу спросить у всех ли у них пневмоподвеска или это зависит от комплектации.
Почему ленд ровер дискавери 2 - хочу полный привод постоянный, плюс авто достаточно комфортное для меня, деф для жены суров очень уж.
Что скажете хорошего\плохого о диско 2?

Готфрид Бульонский:
Диско 2 автомобиль очень хороший, возьмете - не прогадаете! Только учтите - поездив на нем, другой кроме LR внедорожник уже не захотите. Езжу на Диско 2 уж пять лет скоро будет, пользую в городе, в апреле хочу брать Диско 3, жду, заказан был в декабре. Другие внедорожники не по сердцу.

Trubach:
Поддерживаю предыдущего оратора и от себя добавлю - найдите посидите в ней сначала, жену посадите, по эргономике если ей будет удобно - все отлично! А вот у меня жена миниатюрная, смотрится за рулем такого изделия прикольно... Так вот, про жену - ход педали сцепления достаточно большой, так моей активно педалировать по городу неудобно в пробках и чтоб отрабатывать ход педали сцепления приходится придвигать кресло до упора вперед, так, что она упирается коленками в торпеду, а чтоб выйти из машины опять отодвигаться назад.
Если не собираетесь постоянно учавствовать в раллирейдах и покатушках - я бы порекомендовал машинку с АКПП, (хотя люди катавшие в рейды на D2 с АКПП мне встерчались и недовольными не выглядели) по городу зело удобней будет и вам и супруге вашей. К тому же педаль сцепления немного тугая (хотя это может быть только у меня)
Плюс к сказанному хочу добавить, что АКПП считается несколько надежнее механической R-380 коробки и к тому же поможнет вам обойти проблему "люфтов в трансмиссии" ибо в АКПП их нету.
Так что если берете машинку не с целью сделать из нее крутой "болотоход-говнодав-на-45той-резине" на котором надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЕХАТЬ ИМЕННО ЗДЕСЬ , а с целью ДОЕХАТЬ ИМЕННО ТУДА-ТО положив в машину "картину-корзину-картонку" бензопилу и 10местную пятикомнатную палатку, то берите машинку без пневмоподвески (травит, и другие засады бывают) и люков(текут и если будете ставить багажник - нафиг не нужны, НО с регулировкой сидений по высоте (про жену помним?) и коробкой-автоматом (помним про жену и себя в пробках и люфты(хотя я к ним привык примерно через месяц)).
Да, есть некоторые мелочи.. вот у меня лампочки посоянно гаснут, то в торпеде, то стопы, габариты... в большинстве случаев дело в самом контакте (окислился немного), стоит выкрутить и снова вставить лампу на место и все опять работает.
В заключении хочу сказать что со своим "Серым Волком" хочу жить в мире и согласии долго и счастливо, взял с пробегом 82тыс, сейчас на на одометре 108тыс, и до сих пор он меня ни разу не подвел, везде проехал, и в "говнах" и в горах.

Rhino:
Да нет, не в этом дело...пытаюсь понять, что мне ближе, дискавери 2 или wranger, на диско уже прокатился, впереди ренглер.
А сколько в среднем годовое обслуживание у диско вашего получается?

Trubach:
А я помню?
На дизеле меняют масло каждлые 10 тыс км
масла там около 8 литров дизельной синтетики.
плюс 2 масляных фильтра + возхдушный.
Если у официалов - 9-15 тыс рублей. Но к ним, пока гарантийный был у меня пертензий куча, считаю что они вообще занимаются вредительством. Из моего списка претензий по грантии делали примерно треть, а остальное замалчивали.
Если у не официалов - около 6-7тыр с расходниками и работой...
масло и фильтры покупаем на кутузовском, авиамоторной, или алтуфьевке у ребят. Можно у официалов то же самое, но в 1,5-2 раза дороже. Менять лучше у тех кто делал, ибо где стоят фильтры и через как они снимаются (и сколько их) знают не все.
Либо меняй сам если ты с руками, свободным временем и есть съемник для масленного фильтра с короткой ручкой
В коробке спецпродукт Texaco MTF-94 по 500рублей литр
там 2,8 литра, меняется не помню как часто что-то типа раз в 40тыс
в раздатке синтетика тексако 75w90 цены и заправочный объем не помню.
фара в заднем бампере (ПТФ+ЗХ) стоит около 2100 р (бил в лесу сдавая задним ходом аб дерево.) вообще рекомендую их снимать перед бездорожьем, они снимаются без инструментов обе за минуту (на защелке они)
Блокфара задняя верхняя (стоп+поворотник+габарит) с электрикой что-то около 2800р
Лобовое стекло с подогревом около 400 баксов без работы.
Поменять сцепление работа от 6 до 10тыс работа
сцепление ходит долго, подшипник - как получится.

[Дети Базилио-Мишель Алиса]

9. НОВЫЙ DEFENDER
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Дети Базилио:
Видели новый деф 2007. 110-ый реально выше стал (на 6-9 см.). 90-ый чуть выше сантиметра на 3 всего. Но нас не впечатлили: горбик на капоте, нет забралков ( мы всегда их открываем и дышим пылью, очень весело), панель с тахометром - уж очень современно, сиденья в зоне багажника не удобные, развернуты по ходу движения, а не так как в старь (мы много народу иногда катаем). Ручки передач чистые и современные, прилизанные уж очень. Движок сильнее, говорят. Но мы так любим наш дефик, что новый как-то нам не приглянулся. Как-то так.. Горбатый и панель ...уж...очень...много переделывать...

JEEN:
Вчера получил свой 90-й. Первые впечатления:
- оченнь короткая 1 передача. Трогаться удобнее со 2-ой
- 4 и 5 передачи очень эластичные. В диапазоне от 40 до 100 на любой из них можно ускориться вполне прилично. Быстрее 120 не пробовал, обкатка все таки. Но чувствуется, что потенциал еще есть.
- шумит меньше чем Td5, но не революционно.
- динамика вполне на уровне (на мой взгляд).
- дилер отказался устанавливать предпусовой подогреватель. Не знают куда. Под капотом нет места.
- никто не знает где выбит номер двигателя. В инструкции не указано и дилерские спецы не знают. Возникли проблемы с прохождением техосмотра.

М Пол:
JEEN, ну открой тайну, где номера двигателя, кузова, шасси?

JEEN:
Номер кузова находиться на пластине за лобовым стеклом.
Номер шасси выбит на правом лонжероне рамы, с правой стороны, сразу за бампером.
Он кстати одинаковый и соответствует VIN.
Где находится номер двигателя не знаю до сих пор, однако техосмотр прошел, но только потому что что менты оказались лояльными. Их больше интересовало сколько машинка стоит, дай посидеть за рулем, долго ли ждал. Да и пройти ТО в области попроще чем в Москве.

Kapraz:
Итак, Деф 90SE-2007 vs Деф 90SE TD5 на трассе (резина шоссейная):

1. Шумоизоляция ++. В машине стало в 2-3 раза тише (на всех скоростях). Вентилятор стал неслышен на 1, 2 позиции (на 3 шумит). На TD5 шумел с 2.
2. На трассе "любимая" скорость TD5 была 90-110 (шел без напряги), теперь не замечаешь, как выскакиваешь на 100-120. Деф приобрел повадки городского авто. На макс. скорость не тестировался - обкатка...
3. 1-4 передачи стали заметно короче. Трогаться с 1 со светофора вообще проблематично. По ощущениям, динамика трогания с места со 2 на новом и с 1 на TD5 одинакова.
4. Новая турбина проигрывает TD5 в разгонной динамике (особенно заметно при обгонах).
5. МКПП очень внятная, с четкими переключениями. 6-я передача -
6. Педаль сцепления мягче. Посадка менее "табуреточная". Исчезла проблема левой ноги.
7. Приборная панель +. Руль ничего не закрывает, новая подсветка внятная и стильная.
8. Расход (при обкатке не показательно, но тем не менее) 11.2 на новом (с работающим кондиционером) и 11.8 на TD5 (без кондишена).
9. Качество сборки, повидимому, упало... Много нареканий в форумах. У меня тоже выполз глюк - на гребенке загораются сразу тормоз, ABS и TC (повидимому, причина - контакт датчика ABS).
10. Кстати, подвеска стала значительно мягче на мелких неровностях.

Леоник:
Вот что мне еще нравится в Дефе так это его ящик между передними сиденьями. ОГРОМНЫЙ такой "бардачок" литров по-моему на 14 или 16. Чего там только у меня нет. Я даже забываю что там может лежать на дне. А на новых Дефах он есть?

Kapraz:
В комплектации SE или опционально.

Allochka:
Скажите пожалуйста, у нового Дефа (который вышел в 2007 год) вносились ли изменения в подвеску?
На сколько она надежна?
Собираюсь приобрести джип для поездок в лес, на дачу и пр.
Раньше джипов в семье никогда не было.
Вопрос возник после визуального осмотра в салоне нового Дефа и сравнения его со старым (есть у знакомых).

Kapraz:
Не вносились. Надежна

**************************************************************

М Пол:
К сожалению, с предыдущим Дефом не знаком, поэтому, всё, что знаю...может, кому поможет.
110-й, брал в АРТЕКСЕ, в конце июля. Намотал на сегодня 6 500 км. Перед очередной охотой пытался пристроить на диагностику. Говорят - не пыхти, если претензий нет, накатаешь 12 500 (по мануалу - межсервисный 20 000), тогда и приходи. Это обнадёживает.
Кого из гуру возил, все говорят про комфорт - по сравнению с предыдущим - небо и земля. Действительно, на 6-й передаче, в зависимости от загрузки и дороги, 120км/ч выдаёт на 2 200 - 2 500 оборотах, при этом, с задним пассажиром болтаешь, не особенно напрягая горло и ухи.
Проехался по М6 (та ещё стиральная доска). 730 км туда и где-то так-же обратно. На 120-и оч комфортно. Когда, возвращаясь, ступил на подмосковный асфальт, незаметно для себя перешёл на 140 (правда, салон был закрыт - кондей).
Когда пилишь за 100-110 км/ч, ускоряться для обгона не научился пока, при меньших скоростях - динамики - с запасом (ИМХО).
Ещё покатался по тайге (Нижегородская, Марий Эл). Не такой кошмар, конечно, как на ваших покатушках, но, тоже не сахар - или совсем без, или лесовозные хайвэи, размытые дождичком (без фото, конечно, голословно...). Проблем не возникло, даже когда вывозил по этой жиже 9 чел и 3 лайки. Кстати, там же и печка порадовала: конечно, всё покажут холода, но, субъективно, не слабее Паджерика или Кукурузера. Оч быстро нас нагревала и высушивала.
По грязи постоянно включается ЕТС, не знаю, насколько это помогает.
Если на скорости влетаю на колдобины (например, разбитый асфальт) и пытаюсь тормозить, начинает работать АВС. Но, управления не терял (пока :о) ). Вообще, на дороге стоит уверенно, ловить дорогу даже и намёка не было.
Комфорт - дело субъективное. Меня (после СГВ, ТЛК80 и Паджеро 2,3) не особо испугало. Приятель говорит - сиденья передние не удобны - я не осчусчаю (рост 183, вес - ого-го).
Никаких косяков, пока, не вылезло.
Чтоб повеселить:
1. Вместо зажигалки - затычка. Говорят - не даём дефендосам, хотя, в акте приёмки - есть.
2. Перед поездкой на охоту, заехал в сервис. Говорю, продайте литр масла на доливку. Только того, что щас в движке, а не того, которое потом заливаете. Какие проблемы, говорят, иди в кассу, плати какие-то немыслимые 400 руб. Оплатил, выносят литр Кастрола 5W-30. Ну ёлы-палы...
Покупкой очень доволен. Даже по Мск на ней езжу, хотя есть альтернатива.
Пока всё...

Photographer:
Согласен с выше сказанным по дефендеру 2007. Правда АБС и ЕСП нет, поэтому об этом не скажу ничего. Правда 90-й скачет по дороге как кузнечик, но это издержки.... Рост 185 и сидеть вполне удобно.
Немного о том что вылезло отрицательного:
1. на 200 км вывалился пистон крепления обивки двери. (заменили)
2. на 350 км уплотнитель водительской двери отделился от верхней части кузова и повис в дверном проеме (закрепил ударами кулака)
3. правый передний брызговик болтася от рождения (подкрутили)
4. на 1500 км открутился болт крепления ручки водительской двери (закрутили)
5. 1550 км капот протер лакокрасочное покрытие на левом крыле (капнули краской)
6. 1555 км обнаружена ржавчина на рамке лобового стекла под уплотнителем двери (зачистили, покрасили)
7. 1800 км после езды по трассе ( более 30 км) при остановке из трансмиссии слышен звук "тук-тук-тук...", который пропадает после непродолжительной стоянки (может кто сталкивался? может это норма???)
8. 4650 км после пуска двигателя загорелась контрольная лампа недостаточной зарядки аккумулятора. (После стоянки 5 минут и повторного пуска лампа больше не загоралась).
Возможно кто-то выскажется про интервал замены масла через каждые 12000 км.
Данному автомобилю альтернативы нет. Остается работать над ошибками.

Allochka:
Пункт 5: каким образом?
Пункт 6: на сайтах дилеров вроде указано что кузов аллюминиевый...
Пункт 7: Присоединяюсь к вопросам автора

Андрей Б:
Такая же картина, Деф 110-й, пробег 3400. При торможении циклический звук усиливается, при выжиме сцепления пропадает. А сегодня утром еле открыл и протиснулся в Дефик через пассажирскую переднию дверь, т.к. дверные замки на остальных открываться отказались. Почему-то вспомнился 1995-й год и ВАЗ-2106

Photographer:
пункт 5:
капот установлен криво. С одной стороны зазор 5 мм, с другой (-) 1 мм и наплыв краски. Дальше трение сделало свое дело.
пункт 6:
видимо, часть деталей рамки стекла изготовлено из стали. Ржавеюшей. Вообще, впечатлениетакое, что покрасили на грязь или ржавчину, что и вылезло в дальнейшем. Или было сразу. Внимания не обратил. Как-то под уплотнитель не заглядывал. Собственно, очень напомнило момент покупки 10 лет назад ВАЗ 21213 в салоне с ржавчиной на дверях возле уплотнителей стекол.

Max:
Блин читаешь и думаешь, у них там, на заводе в "Солихиле" (вроде так), работают не "сэры" а выходцы не понять откуда ,
Мелкие проблемы у большинства здесь зарегистрированных владельцев Def
Я про свои описывал (сальник ГУР), но и были "мелочи" :
1. тоже провисал дверной уплотнитель (правда после мойки), но у других авто такой проблемы нет!
2. откручивался саморез от боковой поддержки заднего кресла;
3. система раскладывания заднего кресла- тросиковая, так вод тросик вылетал (сделал);
4. находил в салоне болт с шайбой;
5. "сверчок" заднего выдвижного правого стекла
Про замену масла спрашивал у дилера, ответили 10 000 км
У меня нет ни каких тук-тук-тук (тьфу-тьфу-тьфу)
а про то что над ошибками надо работать, не согласен, машину выпускают с 1948 года прошлого столетия и есть проблемы

Kapraz:
Это-то как раз понятно - Африка-Азия... как везде...
Как владелец Дефов 2006 и 2007 гг докладываю, что с переходом ЛР от БМВ к Форду качество сборки заметно упало.
Кроме мелочей, есть существенные моменты. После 4-6 тк смотрите под капот справа. Возможно, увидите следы масла. Это пробивает сальник вакуумного насоса (я знаю уже 3 прецедента в Питере и 1 в Москве). Процесс ухода масла прогрессирующий. Дизелисты сказали, что этот конструктивный дефект им известен еще по Форд-Транзитам, где его вроде бы вконце концов исправили.

**************************************************************

RAN:
Отчет ДЕФ 90 глазами новичка:
В общем купил. Хотел - новый и 110, купил не новый (2006г.) и 90. В общем не захотел, залезать в долги и на бюджет 31 000 нашел 90-й 41000 пробег, SE, есть все что обычно заказывают в этой комплектации(абс,кондей, холодный пакет, мп3, полукожа) плюс отделка порогов и крыльев алюминием, шноркель, туманки, задний доп фонарь… Первые впечатления компромисс удался.
День первый:
12-00 Поставил номера. Я счастлив - знаете когда мечта вроде, как сбылась почти . Нужно еще немножко по мелочам доделать, но в основном сбылась. Обычно еще в таких случаях говорят сбылась мечта идиота!=)).
13-00 первый выезд. Все очень не удобно не по-людски, локоть периодически упекается в стекло, окна потеют. Радиус разварота как у газ 66. Но ко всему этому был готов…Почти.
14-00поехал по делам в центр. К габаритам уже привык. Встал в пробке на 1,5 часа(скорость 1-4 км /ч раз 500 нажал на сцепление). Жуть ч-з пол часа левая нога начала болеть, ч-з час отказалась нажимать сцепление…какое же оно жесткое =) Вывод- надо тренироваться, или на сервисе что то можно сделать?
На улице около нуля в салоне не больше + 10 (прохладно-однако). Вывод доп. Печка салона категорически необходима! К вечеру довольно сильно устал и с непонятным настроением пошел домой… Думаю если тестдрайв был бы хотя бы два часа, то ну не знаю на чем бы я сейчас ездил =)))
День второй:
Весь день на машине по городу. Нога привыкла, ч-з час езды в салоне даже жарко, но доппечку все равно надо брать, смущает немного посадка - устает спина рост у меня около 190 см. Думаю надо как то отодвинуть сиденья..?
Вчерашние проблемы больше не беспокоят, паника прошла… Довольный. Вечером с любимой ехали по Богатырскому и на светофоре запутались куда ехать, любимая пошутила –прямо. А прямо стройка нулевой цикл котлован и поляна с кучами глины. Столько удовольствия я еще не получал…
День третий:
Настроение – Я сделал единственный и правильный выбор..! Вечером решено ехать кататься по трассе. Тут меня настигло очередное разочарование. Хотя может и тороплюсь с выводами.
Первое машина после 80 км / ч скачет по ровной(почти) дороге. Ее все время приходится ловить. Очень плохая устойчивость. Я рассчитывал хоть на 100 км/ч. Я тут на НГ в Чехию собрался на авто, а летом в планах Исландия – Все под очень большим вопросом теперь.
Второе шум - после 80 км / ч приходится напрягать голосовые связки. Надеюсь это можно вылечить бесшумкой?
Зато моя любимая порадовала- говорит дай сяду за руль и на каблуках без запарки обратно меня доставила. Хотя водит альмеру на автомате…
Итого в целом пока доволен больше чем нет. В городе нет проблем. По трассе либо научусь управлять, либо остается расслабится и принять 80 это максимальная крейсерская! Хотя сравнить бы с другим ДЕФом, может у меня как у УАЗов нарушена геометрия установки мостов?
Остались вопросы:
0. Как проверить правильная у меня устойчивость на скорости –ну не знаю как подр.написать=))
1.При активной езде и переключении с пониженной на повышенную - передача как то жестко включается с небольшим секундным закусыванием. Мне кажется кп синхронизированная…? Передача хорошо включается, когда делаешь паузу после выключения на нетрале 1-2 секунды. Это нормально?
2.Еще – иногда при переключении передач слышен щелчок в кардане(ИМХО). Норма или к дилеру?
3.Надеюсь последнее - на 80 км/ч при отпускании педали газа, свободном качении автомобиля. На скорости 70км/ ч возникает характерный вой КП. Норма?
Буду благодарен, за все рекомендации, соображения, и просто всем отозвавшимся.

Kapraz:
по опыту 90-го SE 2006 :
0. 90-й, конечно, козлит, но на гребенке... На трассе (асфальт) 110-130 без особых проблем (на прямой). При этом всегда помнишь о своей остойчивости и аэродинамике - скоростные маневры - не твое... Максимум, который я из него выжимал (по навигатору) - 148 км\ч
1. Это ты привыкаешь к кочерге - а она к тебе.
2. Это нормально. Люфты раздатки - плата за блокировку...
3. Непонятно. На передаче? На 80 км ты должен ехать на 5 и без воя...
Вообще, по моим ощущениям - 1-3 передачи короткие, 5-я длинная (практически от 40 до макс.). На 5 ездишь, как с АКПП...
Шум после 90 резко нарастает. Бесшумка практических результатов не дает... Смирись... На шумность после 80 сильно влияет резина. Грязевая шумит больше, шоссейка - меньше.

[Enot]

10. DEFENDER
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ

Enot:
Да,кстати ни кто не жаловался на систему отопления дефов дело в том что не хватает мощности штатной печки,холодно особено сзади в мороз даже задние стекла замерзают.

Немодный:
А чего жаловаться-то? Недееспособность Дефовской печки есть прямое следствие конструктивных особенностей отопителя автомобиля разработанного для эксплуатации в колониальной Африке. А по сему автономный отопитель салона является необходимой опцией.

Photographer:
КСТАТИ, в Def 90 2007 Печка жарит дай дорогу. (это о дизеле зимой) Когда по трассе едешь, я на 50 % убираю регулятор и ноги горят. Со скоростью прогрева борюсь картонкой за решеткой радиатора и укуууутыванием двигателя. Потратил на это 128 рублей, результат на 12800. До вебасто ещё далеко, но все же....!

Max:
Да она жарит, но только на трассе , и кардонку я тоже поставил за решутку + кардонку за радиатор.

RAN:
Куда установить в ДЭФ 90 доп обогреватель салона типа Вебасто? Кстати нашел в Питере отечественную копию вебасто за 17000- 20 000 руб. делают и устанавливают на катера, яхты. На деф тоже могут только место показать надо….

Аллабай:
Прямо за подлокотником,на полу.

[М Пол]

11. LAND ROVER DEFENDER
тюнинг и доработка

М Пол:
Подскажите, какие подножки (пороги) и где лучше прикрутить?

Лесник:
В сервисе клуба 4х4 есть хорошие пороги, но они с дугами переходящими в бампер, т.е. без ТJMовского бампера их не пришпандорить.

Max:
Хочу снять заднее колесо, нужна калитка или багажник точно не знаю, может посоветуете.

Kapraz:Советую калитку на заднюю дверь и багажник на крышу.

Max:
Снял запаску, поместил сразу за передним сиденьем где труба жёскости, вод к ней и прицепил ремнями (обычными для брюк), завтра поеду на работы проверю.
Пока калитки нет, мож перебьюсь, а в дальнейшем куплю, живу далеко от "нормальной" цивилизации, магазинов нет.

Аллабай:
Я тоже за калитку.

Мах:
Купил ремень для стяжки груза, закрепил запаску.


Мах:
Владельцы new Def, были попытки установки Webasto?
И можно ставить пороги и багажник не у дилера ?

Аллабай:
Диллеры говорят, что в БритКаре можно. С Вебасто вроде проблемы-место нет.

Мах:
Что вы думаете о защите рулевых тяг?

Kapraz:
Если имеется в виду т.н. подкатный брус, ИМХО, можно сразу выкинуть...
Тонкостенная труба весом чуть более 1 кг. ... не защитит.